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“7·２3”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，網帖《“7·２3”動車事故的五點存疑》引發網民巨大關注，截至目前，該帖點擊率已經超過27萬人次，回復高達2209人次。
就網民關注的焦點問題，新華社“中國網事”記者對鐵路部門工作人員和相關專家進行了采訪。
(疑問一)高科技動車怎會“一(雷)擊即中”？
網民質疑：“集高科技于一身的動車及其供電系統應該有避雷設施，可還是被一擊而中。因此，‘雷擊’一說很有商榷必要，誰來釋疑解惑？”
(記者調查)上海鐵路局局長安路生28日說，根據初步掌握的情況分析，“7·２3”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障后，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
一位自稱“鐵路老信號員”的網民解釋：鐵路信號顯示原則是，前方兩個區間空閑亮綠燈，正常行駛；前方一個區間空閑亮黃燈，減速慢行隨時停車；前方區間占用亮紅燈，列車制動停車。動車及高鐵都有自動停車設備。此次事故原因應是區間及溫州南站信號控制失靈，D301一路綠燈正常行駛，茫然不知災難降臨。
D3115動車列車長蔣曉梅說，以前也有雷雨天氣，但對動車運行沒有帶來大的影響。壓根就沒想到這趟動車會出事。近兩年來，這趟動車運行一直平穩。
有氣象部門的專家表示，鐵路系統的避雷標準是自定的，因此對于究竟是不是因為雷擊的原因不便于下定論。但是技術先進的高鐵“因為雷擊就能造成這樣的事故”，太不可思議了。
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