中文字幕在线中乱码,青青青国产最新视频在线观看,无遮挡免费一级毛片视频,激情国产原创在线观看

首 頁 要聞 發(fā)展觀察 新聞跟蹤 經(jīng)濟發(fā)展 減貧救災(zāi) 社會發(fā)展 全球招標(biāo)投標(biāo) 商務(wù)資訊 觀察思考 發(fā)展報告 數(shù)字報告 白皮書 中國之窗 世行在中國
專家專欄 政策解讀 宏觀經(jīng)濟 區(qū)域發(fā)展
行業(yè)動向
行業(yè)規(guī)劃 金融證券
金融法規(guī)
貿(mào)易發(fā)展 工程項目 企業(yè)發(fā)展
國情公報 經(jīng)濟數(shù)據(jù) 經(jīng)濟名詞 采購商
發(fā)展要聞  -臨時價格干預(yù)措施啟動 采取提價申報和調(diào)價備案 全文 解讀 -央行:1月25日起上調(diào)存款準(zhǔn)備金率0.5個百分點 -滬指跌破5300 大盤彈升行情岌岌可危 盡快低吸兩類強勢股(名單) -長江遭遇百年難見枯水 可能引發(fā)洞庭鼠患 黃河下游凌情持續(xù)發(fā)展 -建設(shè)部:將不誠信房企清出市場 滬房地局處級官員涉土地出讓受賄 -政府首購自主創(chuàng)新產(chǎn)品 政府采購進口產(chǎn)品管理辦法全文(申請表) -上海造幣廠開造奧運獎牌 金銀銅各1000枚 奧運村定7·27開村 -教育部:08年本專科生計劃招599萬 比去年增5% 教育不平衡突出 -中國漁船在北部灣共同漁區(qū)遭越南武裝船開槍搶劫 2漁船被槍擊 -中國建30個改革試點推事業(yè)單位改革 政府特殊津貼人才達(dá)15.4萬
“東航之爭”壟斷問題惹關(guān)注 航線規(guī)劃引猜想
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 01 月 17 日 
字號:    打印本文章 寫信給編輯

一直以來,針對中航方面入股東航會否造成民航運輸市場的壟斷話題,業(yè)內(nèi)多有爭議。有專家認(rèn)為,中國航空運輸市場現(xiàn)在不是壟斷,而是過度競爭;與之相反的觀點則認(rèn)為,“過度競爭”是個偽命題,根源在于缺乏退出機制。

是否涉嫌壟斷

一位民航業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示,中國目前有42家航空公司,飛往中國的外國航空公司有98家,中國目前已經(jīng)是一個充分競爭的市場。

“中航方面是入股東航,并不是整體收購,東航保持目前獨立法人的運營地位,控制權(quán)仍然在東航集團手上。中航集團下屬的國航與東航仍然是處于競爭的局面,只是競爭中同時有合作。以京港線為例,即使在國泰航空收購港龍航空入股國航后,在北京香港航線上并沒有處于價格壟斷地位,我們還經(jīng)常能看到國航與港龍的競爭。中國的民航市場足夠龐大,民營航空的加入更使競爭多元化,國航與東航也不敢貿(mào)然提高價格。”

在國際客運方面,外國的航空公司已經(jīng)充分利用我國天空開放的機會,大舉進入我國的國際航空市場了,飛往我國的航班由2002年的11萬班次,增加到目前的42萬班次,增長了2.8倍。中國航空公司在與外航的競爭中,明顯不占優(yōu)勢,更談不上壟斷。

該人士稱,即便是在國內(nèi)的某些航線(京滬線)存在一定程度的壟斷現(xiàn)象,作為監(jiān)管方的民航總局也可以要求削減航班、重新分配航權(quán)等資源,消除一家獨大的局面,維持國內(nèi)市場公平的局面。

此外,鐵路的六次大提速已給民航提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。未來乘坐京滬高鐵從北京至上海的時間估計為五個小時,而當(dāng)前鐵路旅行時間需要12個小時。目前,乘坐飛機需要兩個小時,但是從城市中心到兩地的機場卻共需2到3個小時的時間。據(jù)他預(yù)計,京滬高鐵可能奪走民航26%的市場份額。

該人士還稱,目前國內(nèi)民航運輸市場是過度競爭而非壟斷。但中國民航業(yè)資深觀察家鄭言在日前為英國《金融時報》中文網(wǎng)撰稿時卻指出,從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的角度看,“過度競爭”是一個偽命題。“過度競爭”只說明市場的退出機制或者市場規(guī)則及其監(jiān)管有問題,而不是競爭的問題。在一個進出有保障的、市場規(guī)則健全并得到執(zhí)行的市場,過度競爭是不可能存在的。

航線規(guī)劃猜想

一位接近中航的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時展望了國航與東航合作的前景。

他認(rèn)為,重組整合后的航線網(wǎng)絡(luò)將發(fā)生質(zhì)的變化。一是雙方可以實施北京、上海雙樞紐戰(zhàn)略,形成以上海、北京為中心的輻射國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)。從洲際航線網(wǎng)絡(luò)角度看,北京是國內(nèi)通往歐洲、北美洲的理想門戶;上海居于亞洲的中心,其輻射東南亞、東北亞和澳洲的航線優(yōu)于北京;從國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局看,北京側(cè)重東北、西北、華北地區(qū),上海則在華東和華南一帶更有優(yōu)勢。

二是形成完善的遠(yuǎn)程(歐美澳)航線網(wǎng)絡(luò)。目前國航有歐美澳航線17條,每周208個航班,東航有8條航線,每周92個航班,兩公司在上海至巴黎、法蘭克福、澳洲3條航線重復(fù)運力投入,精簡下的運力可以考慮新開或增班計劃,如北京可以增加至維也納、蘇黎世、雅典、曼徹斯特、柏林、圣彼德堡的航線,加密北京-洛杉磯航線,上海方面可以增加至慕尼黑等城市的航線,每周將增加近100個航班,競爭力大大增強。同時這種航線網(wǎng)絡(luò)對歐美航空公司可以形成強大的壓力,使其不敢貿(mào)然增加班次。

三是在亞洲地區(qū)建立相當(dāng)完善的航線網(wǎng),支持遠(yuǎn)程航線。目前國航的亞太航線覆蓋23個城市,其中有9個城市東航?jīng)]飛;東航的亞太航線覆蓋29個城市,其中15個城市國航?jīng)]飛。整合后的航線將覆蓋亞太地區(qū)38個城市,彌補當(dāng)前單一公司對東南亞、中亞的覆蓋不足。整合后將增加北京到獨聯(lián)體的直飛航班和上海到東南亞國家首都的航班,進一步加強網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。

 

來源: 中國證券報

相關(guān)文章:
東航稱從未考慮中航方案 堅信新航是最佳合作伙伴
"東航競購案"另一面:民航業(yè)"二度重組"聲漸起
東航首次表態(tài)考慮中航新方案 民航業(yè)二度重組聲漸起
東航股權(quán)爭奪戰(zhàn)今定成敗 "東新戀"恐怕要成為泡影
東航8000字檄文反擊中航 稱中航有兩大違規(guī)嫌疑
中航承諾提價收購東航股權(quán) 以不低于5.0港元發(fā)行
圖片新聞:
過早泄漏消息海外集體漲價 中國07年計劃外成品油進口虧4億
上海百年老廠煙囪將改造為“世博和諧塔”高達(dá)201米
更多 >>

觀察與思考
2008年公務(wù)員考試資訊大全/ 考研資訊大全
· 企業(yè)所得稅內(nèi)外合一
· 08年經(jīng)濟金融行業(yè)形勢分析預(yù)測
更多>>
中國發(fā)展報告
中國外商投資報告/ 國民經(jīng)濟與社會發(fā)展公報/ 07年上半年各省市GDP
· 中國環(huán)境統(tǒng)計數(shù)據(jù)大全(中英文版)
· 中國企業(yè)國際化戰(zhàn)略報告2007藍(lán)皮書
更多>>