明天東航召開股東大會，國航(601111.SH；0753.HK)母公司中國航空(集團)有限公司(以下簡稱“中航有限”)已正式出臺投資方案，給“東新戀”施壓。截至昨晚8時，中航有限表示，如果東航(600115.SH；0670.HK)股東大會不能通過“東新戀”，他們將在兩周內向東航提交投資方案，其中H股將以不低于5.0港元的價格發行，這比目前“東新戀”承諾的3.80港元的增發價格明顯高出一截。
“東新戀”的結局也因此變得更加撲朔迷離。
此前，先是國資委在1月4日發布了兩句話聲明：“第一，我們支持中央企業引入境外戰略投資者；第二，企業經營行為由企業按市場化原則自主操作。”同一天，東航的“三不原則”出爐——東航再度重申：股東大會不會延期、“東新合作方案”不會修改、東航不會考慮任何其他方案。
但東航的“三不原則”旋即遭到國航母公司中航有限公開的“冷嘲熱諷”。中航有限稱，“三不原則”缺乏上市公司治理守則的基本常識，犯了多個錯誤。東航董事會應以股東利益最大化為目標，“決不考慮任何其他方案”不僅將使東航股東權益受損，同時也有損國家作為大股東的利益。
中航有限隨即又在5日稱，如果子公司國航將來提議與東航開展交易，國資委將支持其提出更高的報價。
此次戰略重組，引起了中國民航業的廣泛關注。方案中，關于“3.80港元”的H股增發價格一直是各方爭論的焦點，有評論人士甚至發出“賤賣”國有資產的評價。而業內認為，中航有限在這一時間拋出新的投資方案，更明晰地表明其作為大股東，對8日股東大會的投票傾向。
國航目前的策略是，一邊通過母公司身為東航股東的地位公開進行阻擊，另一邊則私下積極尋求其他投資人的支持。據悉，國航除了在H股市場做投資者工作外，爭取將范圍擴大至A股的機構投資者，希望獲得他們的支持。
中金公司分析師陶薇在最新的分析報告中預測，1月8日投票時，一旦國航反對導致現有引資方案被否決，則引資方案將重新啟動，接下來將有三種可能：一是東航新航維持原有方案，再與股東進行溝通；二是新航與東航重新談判并提高價格；三是東航接受國航方案。
不過，需要提示投資者的是，中航有限的方案仍有待于政府、監管部門及股東大會的批準和同意。并且，截至昨天，中航有限提出的方案尚未與東方航空或東航集團達成任何協議。
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