人們對(duì)于民航的機(jī)票價(jià)格的關(guān)注多年來(lái)有增無(wú)減,“機(jī)票價(jià)格大戰(zhàn)”時(shí)有發(fā)生。昨天,中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)高宏峰對(duì)票價(jià)是否能完全放開給出答案:從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,票價(jià)最終由市場(chǎng)決定,民航總局的管理辦法就是管住上限、放開下限。
昨天,在中國(guó)網(wǎng)參加網(wǎng)上訪談時(shí),高宏峰道出了對(duì)票價(jià)的看法,“我們也希望票價(jià)越低越好,但是票價(jià)的構(gòu)成是由航空公司的成本和適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率構(gòu)成的”。同時(shí),他透露,民航總局對(duì)于票價(jià)問(wèn)題,已開始研究,并適時(shí)進(jìn)行票價(jià)管理辦法的改革。
據(jù)了解,我國(guó)票價(jià)體系最早是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)情況下的國(guó)家定價(jià),2003年民航體制改革后出臺(tái)票價(jià)管理辦法,規(guī)定票價(jià)是在基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上可以上浮25%,下浮45%。高宏峰表示,這個(gè)管理辦法效果不錯(cuò),對(duì)促進(jìn)民用航空市場(chǎng)的發(fā)展起到了積極作用。
對(duì)于今后的預(yù)期,“機(jī)票價(jià)格最終還得由市場(chǎng)決定,走市場(chǎng)機(jī)制”。民航總局則要“管住上限、放開下限”,“管住上限”是要保護(hù)消費(fèi)者的利益,不允許隨便提價(jià);“放開下限”是要引入競(jìng)爭(zhēng),使旅客得到更多實(shí)惠。
目前,民航票價(jià)在獨(dú)家直飛的省內(nèi)航線上已經(jīng)放開;在旅游城市方面,票價(jià)放開下限、管住上限;而多數(shù)的航線票價(jià)實(shí)行基準(zhǔn)價(jià)上浮25%、下浮45%。(鄧琳)
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不會(huì)馬上收機(jī)場(chǎng)管理權(quán)
商報(bào)訊(記者鄧琳)“2002年機(jī)場(chǎng)才放到地方管理,現(xiàn)在馬上收回來(lái)不現(xiàn)實(shí)。”在昨天參加中國(guó)政府網(wǎng)訪談時(shí),民航總局副局長(zhǎng)高宏峰對(duì)“是否從地方政府那收回機(jī)場(chǎng)管理權(quán)”明確表態(tài)。
高宏峰認(rèn)為,機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的公益性,應(yīng)把它視為基礎(chǔ)設(shè)施。“所以當(dāng)?shù)卣畬?duì)機(jī)場(chǎng)應(yīng)予以支持,必要的話予以補(bǔ)貼,中央政府也會(huì)予以補(bǔ)貼。”高宏峰說(shuō),近年對(duì)西部機(jī)場(chǎng)、中小機(jī)場(chǎng),我國(guó)政府一直在進(jìn)行補(bǔ)貼。
引進(jìn)外資中方須控股
商報(bào)訊(記者鄧琳)針對(duì)外資進(jìn)入民航事業(yè)的問(wèn)題,昨天,民航總局副局長(zhǎng)高宏峰表示,鼓勵(lì)和支持或者吸引外資進(jìn)入中國(guó)民航領(lǐng)域,但是中方要控股。
鼓勵(lì)外資投資我國(guó)民航業(yè),是我國(guó)民航總局的一貫政策,同時(shí),也規(guī)定中方要控股,占51%的股份,外方最高占到49%,但是一家不許超過(guò)25%。日前,東航已經(jīng)和新加坡航空公司和淡馬錫簽署了協(xié)議,新加坡航空公司和淡馬錫正式入股東航公司。
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