民航總局副局長高宏峰近日在“香港國際機(jī)場2025國際論壇”上表示，在“十一五”期間將投資1400億元對國內(nèi)機(jī)場設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建。
記者昨天從民航總局獲悉，今年以來國內(nèi)已經(jīng)有近10個(gè)機(jī)場改擴(kuò)建工程或新建項(xiàng)目啟動(dòng)，除了奧運(yùn)工程的幾個(gè)樞紐機(jī)場外，其余均是西部機(jī)場。
建機(jī)場促民航業(yè)發(fā)展
民航業(yè)快速發(fā)展讓作為航線“載體”的機(jī)場不堪重負(fù)，北京、上海虹橋、成都、深圳、大連、烏魯木齊等18個(gè)機(jī)場由于地面及空域資源緊張，運(yùn)行已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。以首都機(jī)場為例，目前航空公司要想在首都機(jī)場安插航線，簡直難如登天，因?yàn)槭锥紮C(jī)場的一號和二號航站樓設(shè)計(jì)容量只有3500萬人次/年，但去年的旅客吞吐量就高達(dá)4100萬。為此，民航總局不僅暫停了所有新航空公司的籌建申請，還開始嚴(yán)格控制18個(gè)繁忙機(jī)場的小時(shí)起降航班數(shù)量，并對首都機(jī)場的航班實(shí)行裁減。
但各大航空公司還都在批量引進(jìn)新飛機(jī)，新飛機(jī)未來幾年將以每年100架左右的速度增加，機(jī)場的擴(kuò)容已成“當(dāng)務(wù)之急”。這也意味著，近年來民航業(yè)的迅速發(fā)展讓我國大中型樞紐機(jī)場接近飽和，如果在“十一五”期間不加以改擴(kuò)建，機(jī)場遲早將成為國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
計(jì)劃新增42個(gè)機(jī)場
對此，民航總局副局長高宏峰近日表示，在“十一五”期間將投資1400億元對國內(nèi)機(jī)場設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建。這筆資金除了對北京、上海、廣州三個(gè)樞紐進(jìn)行擴(kuò)建外，還將用于擴(kuò)建或改造成都、海口、西安等24個(gè)中型樞紐機(jī)場，并計(jì)劃新增42個(gè)機(jī)場。
記者昨天從民航總局獲悉，今年年內(nèi)民航業(yè)已經(jīng)或即將啟動(dòng)33個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，其中，作為國家重點(diǎn)工程和奧運(yùn)工程的北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程成為重中之重。此外，還要加快天津?yàn)I海機(jī)場、秦皇島山海關(guān)機(jī)場、青島流亭機(jī)場、上海浦東機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、沈陽桃仙機(jī)場等奧運(yùn)保障機(jī)場的改擴(kuò)建工程。
民航總局有關(guān)人士告訴本報(bào)記者，這筆巨額的機(jī)場建設(shè)資金除了來源于乘客繳納的機(jī)場建設(shè)費(fèi)外，還有地方政府投資、國債資金、中央預(yù)算內(nèi)基本建設(shè)支出、貸款、發(fā)行股票等多種方式。
機(jī)場建設(shè)投資向西部傾斜
在機(jī)場的選擇上，目前民航總局除了保障與奧運(yùn)有關(guān)的大中型樞紐機(jī)場改擴(kuò)建工程外，主要投資將面向中西部不發(fā)達(dá)地區(qū)的機(jī)場上。
民航總局向本報(bào)記者介紹說，今年以來，與奧運(yùn)有關(guān)的機(jī)場建設(shè)工程已經(jīng)啟動(dòng)，其中包括總投資25.69億元的天津機(jī)場改擴(kuò)建工程、北京首都機(jī)場軌道交通、青島機(jī)場國際航站樓擴(kuò)建工程等等。除此之外，全部是西部機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，今年以來已經(jīng)開工的有新疆哈密機(jī)場改擴(kuò)建工程、玉樹機(jī)場、迪慶香格里拉機(jī)場擴(kuò)建以及烏魯木齊機(jī)場三期改擴(kuò)建工程等等。（記者 王飛）
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