民航總局支持支線航空發(fā)展又有新進(jìn)展。昨日上海證券報(bào)記者獲悉，民營航空華夏航空將在江西贛州參與首批試點(diǎn)。國內(nèi)航空公司開始與相關(guān)地方政府聯(lián)手打造支線飛行網(wǎng)絡(luò)，并連接國內(nèi)干線航線網(wǎng)絡(luò)。
華夏航空在日前民航總局舉行的“促進(jìn)支線航空發(fā)展座談會”上提出了一項(xiàng)國內(nèi)中小城市航空通達(dá)性改善計(jì)劃。該計(jì)劃的核心內(nèi)容是，利用現(xiàn)有的國家干線航線網(wǎng)絡(luò)，通過在支線城市與國家干線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)之間開通高密度航班，實(shí)現(xiàn)任一支線城市在6至8小時(shí)內(nèi)到達(dá)國內(nèi)40至50個(gè)主要中心城市的比例達(dá)到80%。
華夏航空公司董事長胡曉軍介紹，該計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)模式是以支線城市為出發(fā)地，以其到主要中心城市之間的航程長度和航線單向客流量為依據(jù)，選擇3至5個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，采用提高航班密度、合理銜接時(shí)刻、實(shí)行行李免提、價(jià)格給予優(yōu)惠的聯(lián)程中轉(zhuǎn)方式，改善中小城市的航空通達(dá)性。
據(jù)了解，華夏航空已經(jīng)與江西贛州市政府達(dá)成協(xié)議，著手在贛州先試點(diǎn)實(shí)施這一計(jì)劃。根據(jù)協(xié)議，贛州市政府協(xié)調(diào)為華夏航空公司提供一定數(shù)額的貸款，幫助其獲取長期穩(wěn)定的運(yùn)力；同時(shí)，在5年內(nèi)為其航線培育給予一定數(shù)額補(bǔ)貼資金。華夏航空公司則通過從北京、廣州等門戶城市的二線機(jī)場和南昌、武漢、重慶等二級樞紐城市聯(lián)程中轉(zhuǎn)的方式，快速實(shí)現(xiàn)贛州通達(dá)全國的航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)6至8小時(shí)內(nèi)從贛州到達(dá)全國42個(gè)省會城市和重要經(jīng)濟(jì)城市。
在座談會上，民航總局局長楊元元表示，民航總局將積極支持把贛州作為改善中小城市航空通達(dá)性的試點(diǎn)城市。
近年來，中國民航取得了飛速發(fā)展，2006年我國民航定期運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第2位，但航空運(yùn)輸發(fā)展很不平衡。截至2006年底，我國共有民航運(yùn)輸機(jī)場147個(gè)，其中旅客吞吐量低于50萬人次的機(jī)場就達(dá)95個(gè)，10萬人次以下的機(jī)場56個(gè)，更有30多個(gè)機(jī)場不足5萬人次。主要原因就是我國民航支線航空發(fā)展滯后，還沒有真正建立起支線和干線有效銜接的方便公眾出行的航線網(wǎng)絡(luò)。
去年年初，民航總局出臺了《關(guān)于促進(jìn)支線航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見》。華夏航空此次提出的中小城市航空通達(dá)性改善計(jì)劃，又提出了一個(gè)可操作的支線航空發(fā)展解決方案。
不過，業(yè)內(nèi)人士指出，推進(jìn)航空通達(dá)性改善計(jì)劃并不僅僅需要地方政府的補(bǔ)貼就可以完成，還需要得到民航總局、地區(qū)管理局在基地布局、航班時(shí)刻、運(yùn)力與飛行員引入等多方面的政策支持，需要干線航空公司、支線航空公司以及干、支線機(jī)場等各相關(guān)方在航線網(wǎng)絡(luò)、飛行員培養(yǎng)、運(yùn)力調(diào)配等方面的合作。
奧凱航空董事長劉捷音透露，奧凱航空向支線航空的轉(zhuǎn)型也將于明年2月正式啟動，目前，奧凱航空已經(jīng)從中航一集團(tuán)租賃了10架新舟60用于執(zhí)行支線飛行，而機(jī)務(wù)和飛行員也正在培訓(xùn)之中。（索佩敏）
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