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鄭州宇通否認綁架校車標準 參照標準存爭議
關鍵詞： 校 宇通公司 美國標準 新校車標準
2011年12月29日，山東龍口新購置的50輛統一制式的校車從河南鄭州抵達煙臺龍口。該校車服務農村學生，側翻可防大變形。郭建政攝
昨日，記者從工信部獲悉，備受社會關注的校車安全四項新國標征集意見結束。但工信部尚未公布此次征集意見的具體內容。
去年12月27日，工信部對外發布公告，正式對《校車安全技術條件》、《校車坐椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》和《幼兒校車坐椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準征求意見。征求意見截至今年1月8日。
據媒體報道，征求各方意見后修改的四項新國標將由相關部門進行審核，并經過一系列程序通過后才能最后實施。
■ 爭議焦點
據媒體報道，在征求意見階段，有關機構曾召開征求意見會，參與的包括工信部、財政部、交通運輸部等部委，以及國內各大校車生產廠商。但在校車的參照標準、長度等方面，目前各方仍存爭議。
焦點1
校車是否參照美國標準？
鄭州宇通：應參照美國標準；
多家汽企：移植“美國標準”脫離中國實際
據悉，“新校車標準”由鄭州宇通集團執筆，這是世界最大的客車生產基地，對于校車的生產、制造經驗豐富，堪稱行業里的“龍頭老大”。
有報道稱，來自宇通的周慧慈是“新校車標準”課題組組長，也是執筆人之一。她反復強調了美國標準，認為美國采用的“長鼻子”校車，在發生碰撞時安全性更高。
記者了解到，在對外公布的四項新國標征求意見稿中，車身、車內等多個部分都參照了美國校車標準。例如，新增校車停車信號臂、停車引導臂以及校車前后保險杠、校車輪胎、校車坐椅等設施。
有報道稱，一汽、二汽、金龍、五菱、福田等汽車企業的代表則認為，拿“美國標準”到中國來使用，明顯脫離實際。如果完全按照“新校車標準”征求意見稿執行，不僅要增加20%－30%的成本，大多數生產中小客車的生產廠家將被排除在外。
昨日，記者就此采訪了福田汽車客車事業部副總經理劉國強，他也參與了執筆課題組與客車企業間征求意見活動。劉國強表示，美國有著最成熟的校車應用技術，是可以借鑒。他更贊成標準定得可以更高一些。“主要是產品細節上的爭議，比如地板高度多高合適、用哪些材料、多厚的鋼板、是否配備防滑墊等附加裝備等。由于校車購買力并不強，顯然增加了成本。”
劉國強說，根據測算，一輛校車的報價在30萬元左右，如果按照美國標準，因為對動力要求不高，主要是安全性的強化，會貴出三四萬元，并非是增加20%-30%的成本那么玄乎。
“總的原則是現有校車的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于校車的普及，并通過相應條例保障校車的安全運營。”據悉，工信部代表在會上提出的總體原則，得到了與會廠家的一致認可。