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交通運輸部新聞發言人何建中28日表示，自6月20日全國收費公路專項清理工作開始后，目前山東、北京、山西、河北四省市已率先降低收費標準或停止收費。9月，交通運輸部等五部委辦將聯合對外公布收費公路的調查摸底情況。
據介紹，截至7月上旬，除西藏沒有收費公路外，全國30個省份中已有18個成立了由主管省級領導任組長的領導小組，并向五部委辦報送了本地區的清理工作實施方案。其他12個省份的相關部門也已經研究提出了具體實施方案，正在報請省級人民政府核批。
而有的地方已經按照邊清理、邊整改的原則，率先落實整改措施，取得實際成效。
山東省從6月28日起，將全省高速公路車輛通行費的最低標準由原來的每車次15元、10元統一降低為每車次5元，成為第一個正式降低高速公路通行費收費標準的省份，并從7月1日起正式開通高速公路電子不停車收費系統，進一步方便了公路使用者。
山西省從7月1日起，停止了一級經營性收費公路太榆路（太原—榆次）的收費。這是專項清理工作開展以來，第一條由政府回購并取消收費的經營性普通公路。
河北省保定市三個公路收費站從7月5日16時起，全部停止了代收保定市二環路（城市道路項目）通行費，糾正了進出保定市車輛無論是否行經二環路，都要繳納二環路通行費的不合理收費現象。
北京市從7月1日起，對首都機場高速公路的車輛通行費收費方式和收費標準進行了調整，出京方向的小客車收費一律由原來每車次10元降低為每車次5元，進京方向一律免費。
針對“已收回貸款的首都機場，用降低收費標準來代替取消收費，是否屬于變相應付整頓工作”的質疑，何建中表示，首都機場高速公路的收費是經當地政府批準的，目前它已經是上市公司資產的一部分，因此仍然按照批準的經營性收費公路的期限來實行收費，“北京市政府也正在想辦法最終解決首都機場高速公路收費的問題。”
何建中介紹，從全國來講，在《收費公路管理條例》頒布之前建成的收費公路，收費標準和收費期限是按當時的法律法規來確定的。當初預測交通流量時，在一定程度上不是那么準確，法律規定的合理回報又沒有細化的指標，因此導致一些收費標準現在看來有一些偏高。這也是這次專項清理的內容。目前幾個省市開始降低收費標準的做法，可以說在這方面采取了行動。