隧道人工島效果圖。
壽命：使用120年抗8級地震
據悉，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年。另外，還可抗16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。
有消息人士稱，大橋將穿越中華白海豚保護區，因此工程建設對環境和生態保護要求特別高。大橋還將在離岸人工島或沿線適當的地方，擬設白海豚雕塑，或者把白海豚在大橋工程部分造型中得以體現，并設白海豚觀賞景區。
安全保障：3分鐘趕到隧道事故現場
建成后的港珠澳大橋海中主體工程超過35公里，行駛在海面大橋上的車輛通過人工島駛入6.7公里的海底隧道，再從另一個人工島穿出，在茫茫的大海上如何保證行車安全，出了事故怎么辦？
據參與大橋研究的權威人士透露，大橋將設立海上救援平臺，如果海底隧道內發生事故，救援力量在3分鐘內就能到達，橋面上發生事故，5~7分鐘內也能趕到。海底隧道中間設有通風管，每隔90米就有一個互通的逃生通道。隧道本身的結構設計和材料選擇方面也考慮到了火災的侵害，還有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震。值得一提的還有通風標準，高標準保證海底隧道行車人感覺舒服。
據了解，大橋設計有3個通航孔，每個可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。
昨日，記者從海事部門獲悉，從12月1日開始，珠海海事局每天投入海事監管船舶5~6艘，在大橋開工現場附近水域巡航，累計出動海事監管人員250多人；投入到港珠澳大橋開工現場監管服務的船舶有9艘。
通行收費：私家車過橋或繳費百元
據悉，港珠澳大橋有望于2015至2016年全線通車，通車后三地口岸采取“三地三檢”的模式。
港珠澳大橋建設耗資巨大，按照總體方案，大橋僅主體工程就耗資約327億元，整體工程估計逾700億元。除政府出資本金外，大橋建設需大量貸款，大橋通車將收費還貸。(陳治家邱瑞賢、余薛慶、陽荔)
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