6月18日，受東星航空公司股東東星國(guó)旅的委托，上海國(guó)浩律師集團(tuán)在上海召開(kāi)了東星航空公司破產(chǎn)重整研討會(huì)。會(huì)上宣布：已向武漢市中院遞交了《破產(chǎn)重整申請(qǐng)書(shū)》。昨日，東星航空公司破產(chǎn)管理人接受記者采訪時(shí)明確表示：東星航空已進(jìn)入破產(chǎn)清算，破產(chǎn)重整已不可能。
破產(chǎn)清算：目前正在進(jìn)行中
東星航空公司破產(chǎn)清算是由債權(quán)人提起申請(qǐng)，武漢市中級(jí)人民法院和相關(guān)方面依法辦理的。
據(jù)悉，早在去年底，美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)在屢次催要租金無(wú)果的情況下，正式向中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)報(bào)告此嚴(yán)重違約事件，并提出東星航空公司破產(chǎn)申請(qǐng)。當(dāng)時(shí)，省、市政府仍想促成推動(dòng)中國(guó)航空集團(tuán)重組東星航空公司工作，協(xié)調(diào)GECAS公司暫不申請(qǐng)東星航空公司破產(chǎn)。3月中旬，GECAS公司得知重組無(wú)望后，正式向武漢市中級(jí)人民法院提出了破產(chǎn)申請(qǐng)。3月30日，市中級(jí)人民法院依法受理了GECAS等六家公司申請(qǐng)東星航空公司破產(chǎn)清算一案，并發(fā)布公告，正式啟動(dòng)了東星航空公司破產(chǎn)清算工作。
目前，市中級(jí)人民法院決定由市法制辦、市總工會(huì)等部門(mén)組成清算組擔(dān)任破產(chǎn)管理人，目前破產(chǎn)清算仍在進(jìn)行中。
破產(chǎn)管理人：破產(chǎn)重整已不可能
針對(duì)東星航空公司破產(chǎn)重整一事，昨日，破產(chǎn)管理人明確表態(tài)：破產(chǎn)重整不存在任何基礎(chǔ)，也不可能。
一、東星航空負(fù)債巨大。據(jù)介紹，今年初，為推動(dòng)中國(guó)航空集團(tuán)重組東星航空公司，安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)東星航空公司截至2008年12月31日的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了審計(jì)。東星航空公司進(jìn)入破產(chǎn)清算后，破產(chǎn)管理人又聘請(qǐng)武漢眾環(huán)會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)東星航空公司截至2009年3月31日的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了審計(jì)。從兩次審計(jì)情況來(lái)看，東星航空公司負(fù)債巨大，虧損嚴(yán)重。
根據(jù)武漢眾環(huán)會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的審計(jì)報(bào)告，東星航空公司2009年3月31日審計(jì)后的資產(chǎn)總額為：4.27億多元，負(fù)債總額為10.06億多元；凈資產(chǎn)為：-5.79億多元。
由于此審計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)是截止2009年3月31日，而債權(quán)人申報(bào)債權(quán)截止期限為2009年6月30日，因此，3月31日后至破產(chǎn)程序終結(jié)前又有債權(quán)人陸續(xù)進(jìn)行債權(quán)申報(bào)，這將會(huì)增大凈資產(chǎn)負(fù)值。
有關(guān)人士說(shuō)，如此負(fù)債的東星航空公司，沒(méi)有企業(yè)真正愿意進(jìn)入。事實(shí)上，均瑤集團(tuán)擬進(jìn)入的傳言已遭到否認(rèn)，其有關(guān)人士甚至稱(chēng)：進(jìn)入東星重整很好笑。從目前已經(jīng)披露準(zhǔn)備進(jìn)入的一些企業(yè)看，也不具備實(shí)力。
二、GECAS已行使9架東星飛機(jī)的取回權(quán)。據(jù)悉，東星航空公司從2008年10月起停止向GECAS公司繳納飛機(jī)租金。該公司數(shù)次催要，東星航空公司不予理會(huì)；2008年12月，GECAS公司向東星航空公司下達(dá)飛機(jī)停飛通知書(shū)，但東星航空公司仍置之不理，繼續(xù)執(zhí)飛所有航班。
市中級(jí)人民法院受理東星航空公司破產(chǎn)清算案后，為維護(hù)自身的合法權(quán)益，GECAS公司在破產(chǎn)管理人解除租賃合同后，要求取回租賃給東星航空公司的9架飛機(jī)。東星航空公司破產(chǎn)管理人報(bào)經(jīng)市中級(jí)人民法院許可，依法同意GECAS公司的申請(qǐng)，目前6架飛機(jī)已全部由GECAS公司按程序取回申請(qǐng)，另外3架飛機(jī)正在交涉中，GECAS公司已行使9架飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的取回權(quán)，東星航空公司已沒(méi)有可供營(yíng)運(yùn)的飛機(jī)。
三、該公司被民航局停止航線運(yùn)營(yíng)后，目前已沒(méi)有航線資源，安全飛行條件已無(wú)改善可能，失去了重整的最基本條件。
破產(chǎn)重整：公司執(zhí)行董事不知情
6月22日上午，東星國(guó)旅向市中級(jí)人民法院提交東星航空公司重整申請(qǐng)書(shū)。記者就此采訪有關(guān)部門(mén)得到證實(shí)，上述以東星國(guó)旅名義所進(jìn)行的活動(dòng)，該公司的執(zhí)行董事居然不知情。
昨日，破產(chǎn)管理人接受記者采訪時(shí)表示：上海國(guó)浩律師集團(tuán)在沒(méi)有得到東星國(guó)旅合法授權(quán)的情況下，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)、遞交重整申請(qǐng)缺乏正當(dāng)性、合法性，已要求該集團(tuán)立即糾正，并將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。
東星航空公司破產(chǎn)管理人指出，在已失去基本重整條件的情況下，繼續(xù)炒作重整一事是對(duì)社會(huì)的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)正在進(jìn)行的破產(chǎn)清算的一種干擾。
有關(guān)法律界的人士昨日就此接受記者采訪時(shí)也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：上海某公司提出的破產(chǎn)重整方案不具有現(xiàn)實(shí)性和操作性。他們說(shuō)，東星航空公司目前已進(jìn)入了破產(chǎn)程序，如破產(chǎn)重整，將只會(huì)進(jìn)一步損害債權(quán)人利益。(記者徐前山)
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