2008年全球各國汽車業(yè)基本以黯淡之筆畫上句號。本周陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)顯示,歐美日汽車市場均報銷量下滑,昔日汽車巨頭無一幸免,北美和日本汽車更一夜回到多年前。
北美陷入1992年來最低谷
美國通用、福特汽車公司去年12月同比分別下降31%和32%,克萊斯勒下降幅度更高達53%,當(dāng)月銷量不到9萬輛。一向強勢的日系車也不能幸免,下降幅度均超過30%。
2008年全年,美國汽車行業(yè)銷量僅為1350萬輛,比2007年減少了300萬輛。即使1974年石油危機,情況也沒有這么差。數(shù)據(jù)顯示,2008年全年,美國本土的三大汽車公司,銷量同比下降均超過20%。其中,福特銷量下降21%,大約50萬輛,通用下降23%,下降近90萬輛,克萊斯勒下降近30%。福特和通用的降幅,分別創(chuàng)下了1961年和1959年來的最低。豐田美國銷量下降16%,本田美國銷量下降9%,這是1995年以來,日本廠商首次發(fā)布銷量下降數(shù)據(jù)。
美國汽車業(yè)還預(yù)計,由于經(jīng)濟衰退短期難以恢復(fù),2009年汽車行業(yè)的前景更加黯淡。通用汽車表示,目前預(yù)計今年第一季度產(chǎn)量為42萬輛,較上年同期下降53%,比此前的預(yù)期低18萬輛。
日本銷量降至35年來最低
日本汽車交易商協(xié)會周一公布的數(shù)據(jù)顯示,2008年日本國內(nèi)新轎車、卡車和客車銷量較2007年的343.4萬輛下降6.5%,至321.2萬輛。該數(shù)據(jù)不包括微型轎車和微型卡車的銷量。
日本汽車交易商協(xié)會官員稱,2008年國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)5年下降,并創(chuàng)下了1974年313.3萬輛以來的最低水平。
汽車銷量的下降主要是由去年最后幾個月經(jīng)濟衰退遏制了消費者需求引起的。此外,去年汽油價格高漲和日本人口不斷下降也是導(dǎo)致汽車銷售低迷的原因。
2008年12月份銷量降幅較為明顯。據(jù)日本汽車交易商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,日本12月份國內(nèi)汽車銷量較上年同期的236142輛下降了22.3%,至183549輛。
但豐田汽車去年產(chǎn)量蟬聯(lián)全球冠軍。美國通用汽車5日公布其2008年全球產(chǎn)量為815.2萬輛,較前年減少約12%。豐田汽車已于去年底宣布預(yù)計全球產(chǎn)量為923萬輛,同比減少3%左右,比通用多出100萬輛以上,事實上已成功蟬聯(lián)全球產(chǎn)量冠軍。陷入經(jīng)營危機的通用集團在主力的美國市場銷量大幅下降,多次減產(chǎn)導(dǎo)致其與豐田的差距越拉越大。2007年雙方的差距在20萬輛左右,豐田首次躍居全球產(chǎn)量首位。
德法汽車銷量小幅下滑
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示,去年12月新車注冊年比下降7%至22.6萬輛。盡管12月份相對多兩個工作日,但金融危機繼續(xù)損傷需求,消費者信心因此疲弱。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會聲明稱,2008年全年度新車注冊年比下滑1.9%至309萬輛。報告還指出,德國12月份汽車出口下降22%至22.29萬輛。
法國汽車制造商委員會5日公布的數(shù)據(jù)顯示,去年法國家用新車總銷量約為205萬輛,比2007年略降0.7%。法國政府去年初推出的新車置換獎懲政策一直在支撐車市,這也是去年全年法家用新車銷量僅比前年萎縮不到1%的主要原因。然而這一政策在去年后半段逐漸失去了對車市的支持作用。上半年,法國家用新車銷量還保持著4.5%的同比增長,但到第三季度則開始下滑,前9個月銷量同比增幅降至3.4%。(陳志杰）
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