二巫暗戰(zhàn)
巫山行動，巫溪反擊。最終，由政府出面號召避免傷害“兄弟感情”
“在市里各種會議上，一有機(jī)會我們就講這個(gè)事。呼吁環(huán)保，規(guī)劃，國土等部門配合爭取工作。”王根說，省里部里有領(lǐng)導(dǎo)到平頂山，鄭渝鐵路的事情總是被想方設(shè)法塞進(jìn)日程安排，爭取領(lǐng)導(dǎo)支持。
平頂山市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人甚至想到了致信溫家寶總理，信已寫成，考慮再三未發(fā)。
在河南，除平頂山外，南陽、許昌、洛陽也在緊盯鄭渝鐵路走向。在中段湖北，襄樊、十堰、宜昌、恩施等也先后加入爭奪戰(zhàn)。
而在西段重慶境內(nèi)，最激烈的爭奪在巫溪和巫山之間展開。
目前流傳最廣的鄭渝鐵路設(shè)計(jì)單位初步規(guī)劃方案，鐵路大體有兩種走向，第一方案為北線：重慶—萬州—巫溪—十堰—洛陽—鄭州；第二方案為南線：重慶—萬州—巫山—巴東—興山—襄樊—南陽—平頂山—許昌—鄭州。
因此，巫山還是巫溪，成為南北線的第一個(gè)分水嶺。
今年5月，巫山一家網(wǎng)站的創(chuàng)辦者侯霽峰，組織了“巫山鄭渝鐵路志愿者團(tuán)”，沿南線行程上千公里，號召簽名支持走南線。
他們攜帶了10條橫幅，每到一地，由巫山發(fā)改委幫忙聯(lián)系當(dāng)?shù)匕l(fā)改委。隨后，志愿團(tuán)到城市繁華地帶進(jìn)行宣傳，號召簽名支持。
侯霽峰介紹，他們共收集到上萬個(gè)簽名。“我們的想法是，雖然老百姓很難影響政府的決策，但是我們起了一個(gè)推波助瀾的作用。或多或少希望對政府的決策有一個(gè)參考價(jià)值”。
侯霽峰說，發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)告訴他，若鄭渝鐵路今后從巫山經(jīng)過，“你們是巫山人民的功臣！”
巫山的行動，引來巫溪的“反擊”。
6月5日，巫溪網(wǎng)友以“震驚！巫山普及鄭渝鐵路從娃娃抓起”的標(biāo)題，在網(wǎng)上傳播巫山縣巫師附小組織小學(xué)生簽名支持鄭渝鐵路過境巫山。
不久，侯霽峰接到政府有關(guān)部門招呼，不要再搞簽名活動，避免傷害兄弟縣的感情。
而不久前，有網(wǎng)站進(jìn)行了一個(gè)鄭渝鐵路走向調(diào)查，從巫溪走的方案支持率達(dá)到70%。侯霽峰稱，他了解到巫溪花了3萬元在該網(wǎng)站刷票。
8月17日，巫溪縣發(fā)改委主任董景明說，他們此前就鄭渝鐵路爭取工作向重慶市發(fā)改委匯報(bào)時(shí)，“市里要我們不要亂跑亂動”。因此巫溪以大局為重，沒有做更多工作。對于刷票傳言，董景明稱發(fā)改委不知此事。
躁動的民間
有網(wǎng)民搞了次南線大串聯(lián)，“同一條軌跡，同一個(gè)夢想”撩動著民間情緒
處于同一“規(guī)劃線路”上的網(wǎng)民間，“團(tuán)結(jié)”氣氛表現(xiàn)熱烈。
在湖北“東湖社區(qū)”襄樊論壇，開攝影店的朱一雄多次發(fā)帖呼吁鄭渝鐵路過境襄樊，成為當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)民追捧的“英雄”。
“我們拼命爭鄭渝鐵路，也是希望我們的城市以后發(fā)展好些，家鄉(xiāng)生意和就業(yè)也會好一些。我們不用再出門奔波。”
朱一雄說，他們這個(gè)圈的網(wǎng)友有個(gè)習(xí)慣，遇到大問題，大家聚會討論。自去年7月鄭渝鐵路消息出來后，他們聚會了三次。
一次聚會上，朱一雄認(rèn)識了愛好音樂的張揚(yáng)。兩人各有特長，今年4月7日，他們合作的《鄭渝鐵路進(jìn)行曲》MTV發(fā)到網(wǎng)上，立即成為點(diǎn)擊熱點(diǎn)。
網(wǎng)上呼吁一陣后，朱一雄決定來點(diǎn)大動作：沿南線搞一次民間串聯(lián)，舉行“同一條軌跡，同一個(gè)夢想”簽名活動。
他的行動得到襄樊網(wǎng)友積極支持。一名開廣告店的老板支援了5條簽名橫幅，一名開打印店的網(wǎng)友免費(fèi)印制了500份宣傳單。還有一名網(wǎng)友捐了3000元。
5月8日，朱一雄和張揚(yáng)“帶著580萬襄樊人民的期望”上路。他們沿“南線”行走，一路受到了熱烈歡迎。
在巴東，官方派記者采訪。在興山，他們需要利用廣場活動，找到市政管理部門，官員聽說是呼吁鄭渝鐵路的事，說“這是個(gè)好事嘛”，當(dāng)即給開證明。在巫山，3000多名干部群眾參加簽名活動。
朱一雄成功撩動著整個(gè)南線民眾的情緒。
同在南線的平頂山，王根則直接感受到來自民間的壓力。平頂山網(wǎng)民紛紛給市領(lǐng)導(dǎo)信箱發(fā)郵件，要求積極爭取鐵路。
平頂山市委書記趙頃霖、市長李恩東把網(wǎng)民的信件批轉(zhuǎn)到發(fā)改委，甚至下了命令，“緊盯住此項(xiàng)目”。
而在南線另一城市許昌，面對民間熱烈關(guān)注的情緒，許昌市委書記毛萬春、市長李亞，批示市發(fā)改委將工作進(jìn)展情況通報(bào)給網(wǎng)友。許昌市委、市政府承諾，“密切關(guān)注該項(xiàng)目前期工作動態(tài)，并隨時(shí)采取相應(yīng)措施。”
“孤單”的北線
十堰官員稱，領(lǐng)導(dǎo)要求不要民間炒作，于是十堰未與洛陽聯(lián)盟，孤軍作戰(zhàn)
相對南線的風(fēng)生水起，北線則顯安靜。北線僅途經(jīng)十堰和洛陽兩個(gè)地級市。
十堰市發(fā)改委交通科科長周志強(qiáng)，從一開始就感受到“對手”襄樊咄咄逼人之勢。
在襄樊的網(wǎng)絡(luò)論壇，十堰被形容為“自不量力”，“十獨(dú)”和“小媳婦的命”。
周志強(qiáng)說并不在意網(wǎng)民“語言上的互相爭論”，他感受到的是來自對手的強(qiáng)大公關(guān)壓力。
周志強(qiáng)“拐彎抹角”打聽，知道襄樊爭取“力度很大，工作很細(xì)”。
周志強(qiáng)說，襄樊經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，過去又有鐵路分局，與鐵路系統(tǒng)熟悉，上層有廣泛人脈。而十堰多年來“鐵路辦”都沒有，今年3月才匆忙成立鐵路辦。
周志強(qiáng)說，省里領(lǐng)導(dǎo)要求要順勢而為，不要民間炒作，于是十堰放棄了和洛陽的聯(lián)盟爭取。
“我們完全是孤軍作戰(zhàn)。”周說。
去年底，襄樊網(wǎng)民把一份湖北省發(fā)改委的回復(fù)函廣泛散布：國家發(fā)展改革委員會、鐵道部召開的區(qū)域鐵路建設(shè)規(guī)劃銜接研討會……初步推薦線路走向?yàn)椋褐貞c—萬州—云陽—奉節(jié)—興山—南漳—襄樊—南陽—鄭州。
“襄樊人口多，從南線走，帶動區(qū)域大，確實(shí)有他們的優(yōu)勢。”周志強(qiáng)說，不過十堰沒放棄，“哪怕只有1%的希望，我們也要做100%的努力。”
8月11日深夜12點(diǎn)，滿頭花白頭發(fā)的周志強(qiáng)還在辦公室準(zhǔn)備鄭渝鐵路匯報(bào)材料。
他介紹，從去年11月開始，十堰市領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)發(fā)改委等有關(guān)職能部門到省里和北京，以及兩家設(shè)計(jì)院，向領(lǐng)導(dǎo)和專家匯報(bào)爭取。
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