■航空公司 對沖作用有限
從6月20日開始，國家發改委上調了成品油價格，航空煤油出廠價每噸提高1500元，由原先的5950元/噸調整為7450元/噸。根據中信證券航空業分析師馬曉立的測算，本次航油漲價對主要航空公司的盈利影響顯著。其中，國航、南航每股收益分別下滑25.2%和45%至0.23元和0.4元，東航、上航更將由盈轉虧。航油價格上漲不久，三大航空公司就向國家發改委提出申請調整國內航線的燃油附加費。
針對此次燃油附加費及時上調，記者昨天下午采訪了南航、國航、東航的相關負責人，雖然這個消息可以對沖航油價格上漲給航空公司帶來的成本支出，但航空公司對這個利好消息反應不一。
南航是目前國內飛機數量、航班數量、旅客總周轉量最大的公司，對國內航油的依賴程度較高。南航董秘謝兵表示，南航因國內航油漲價而帶來的全年航油成本增加了20多億元，國內航線的燃油附加費上調，可以減少行業成本的壓力。
國航董秘黃斌透露，目前國航飛機用油的45%在國內，其余的都在國外加油。隨著今年以來國際原油價格的高企，國航早就開始受影響了。根據測算，國航從6月20日到今年年底，大約會增加航油成本12億-13億元。此次上調國內航線的燃油附加費后，預計增加的航油成本將有50%會被對沖。
同時，東航對這個消息的長久效應并不持樂觀態度。東航董秘羅祝平表示，國內航油價格上調后，東航每月將多支出1.8億元。雖然燃油附加費的上調會減少航空公司多支出的部分成本，但不能完全對沖。一般情況下，旅客出行考慮的是總支出，在航空公司之間競爭激烈的情況下，總體票價水平始終不高，最終航空公司的收益還是會受到影響。
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