張勇介紹說，從進(jìn)口價格、數(shù)量、對國內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)的影響分析，轎車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警計算指數(shù)42.2，專家預(yù)警指數(shù)32.4，轎車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警綜合指數(shù)38.3。整體評價，目前轎車產(chǎn)業(yè)運行處于綠燈區(qū)。

他補(bǔ)充說，“需要特別指出的是，由于我國對汽車工業(yè)仍實行配額管理，目前，中國汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅措施還有3年左右的過渡期，轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)處于綠燈區(qū)并不意味著我國轎車具有了較強(qiáng)的國際競爭力，也不意味著國內(nèi)汽車行業(yè)未面臨產(chǎn)業(yè)損害的潛在威脅。”

據(jù)悉，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)由進(jìn)口數(shù)量影響指數(shù)、進(jìn)口價格影響指數(shù)、對國內(nèi)的綜合影響指數(shù)、產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警計算指數(shù)、專家評估指數(shù)等5個指數(shù)組成。綜合反映和評價進(jìn)口汽車對國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響以及對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的損害程度，是加入WTO后反映進(jìn)口汽車對國內(nèi)影響的晴雨表。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)區(qū)域范圍為：綠燈區(qū)0至60（正常）、黃燈區(qū)60至90（預(yù)警）、紅燈區(qū)90至100（存在損害、威脅或阻礙）。

國家經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局與中國汽車工業(yè)協(xié)會于2001年12月聯(lián)合建立了中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制。經(jīng)過半年的運行，目前汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制已步入正軌。

首次發(fā)布的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警信息主要是轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)。涉及轎車行業(yè)為排量1至1.5L小轎車、排量1.5至2.5L小轎車和排量2.5至3.0L小轎車的評價。

《北京青年報》2002-7-18

來源：北京青年報