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公車改革勢在必行，但公車改革卻又遭遇了諸多阻力。
以“三公”經費公開為例，早在3月23日，國務院決定，在2009年和2010年大幅壓縮的基礎上，2011年繼續壓縮中央部門“三公”經費預算，要求98個中央單位今年6月向全國人大常委會報告中央財政決算時，將“三公”經費支出情況納入報告內容，并向社會公開，接受社會監督。
然而，截至6月底，只有科技部于4月14日公布了2011年的“三公”經費預算，一個星期之后，中國工程院公布了2010年“三公”消費決算和2011年預算中的因公出國(境)一項，其他部委全部爽約。截至7月26日，目前還有12家中央單位沒有公開“三公”費用。
中央部門對國務院的底限要求尚且如此抵觸，地方的積極性就更為冷淡。據媒體的公開信息，目前僅有北京在7月21日公開了“三公”賬單，山東、江西則表示準備公開，絕大多數地方政府仍以沉默應對。
“三公”經費的公開尚且如此，觸動了一些人根本利益的公車改革阻力有多大由此可見一斑。