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各方評論

·	大部門體制改革與腐敗預防：改革有利于問責和監督

·	大部制的微觀解讀:從國家局看機構改革路線圖

·	周生賢解讀環境保護部為人民環境健康鞠躬盡瘁

·	交通運輸部的"大部"之路業務功能整合任重道遠

·	研究機構:"大部制"改革加快鐵路等行業重組步伐

·	聚焦大部制:新組建五部門將帶來哪些實質性影響

·	<華爾街>評兩會:大部制提高中國行政效率

·	大部制解讀:不要求地方與中央同步兩省份將試點

·	海外媒體關注中國大部制改革:政府機構運作將更有效

·	“改革改革者”——行政機構改革的重要命題

·	海外媒體關注政府機構改革認為政府機構運作將更有效

·	“大部制”中的環保部　法華報：亮點中的亮點

·	鐵道部稱獨立便于發展投資者將從中獲無限商機

·	海外媒體關注政府機構改革:政府機構運作將更有效

·	評論：“部委下屬機構”改革也需提上日程

·	全國政協委員為國務院機構改革建言獻策

·	張廣寧審議"大部制":廣州地鐵將會交由交委管理

·	國家審計署審計長李金華:部委"兒孫"部門也該減減了

·	鐵道部副部長:保留鐵道部基于國防等需要

·	委員關注鐵道部未并入大交通部稱希望給予解釋

·	委員:大部制實施細則正制訂兩省試點大部制改革

·	新京報：“大部門制”啟程監督制約須“同行”

·	中組部副部長張柏林建議大部制改革不縮減編制

·	人大代表建議：體育總局改革應在奧運后進行

·	吳曉青:環保垂直管理今年不實施將來視情況來定

·	李金華：大部制改革后國家審計重點將指向民生

·	李建國:地方機構改革可從實際出發不搞"一刀切"

·	中央編辦李適時:國務院機構改革方案“六大亮點”

·	媒體評論：大部制小步推進改革直面利益格局

·	法國實行“大部制” 依然面臨改革和完善

·	"大部制"到底有多大如何打破部門利益

·	隨州市長談“大部制”經驗改革方案11日披露

·	陳竺部長正面回應衛生部門"大部制"傳聞

·	社評：大部制改革理當推動中國政改進程

·	大部制難點是特殊利益集團

·	大部制改革：轉變政府職能是治本之策(組圖)

·	鐵道部長劉志軍談大部制改革：鐵道部不會被合并

·	媒體呼吁：建立國家綜合減災管理的“大部制”

·	大部制改革秉承漸進模式第一步縮減四分之一

·	半月談：中國政府改革整體加速大部制呼之欲出

·	媒體呼吁：以“大部制”為契機加快政治體制改革

·	大部制改革：動體制不是動人

·	大部制公布在即如何借鑒國際經驗？

·	瞭望:大部制將破除部門利益牢籠帶動政府轉型

·	對“大部制”改革的三點期盼

·	惜字如金反應各不同眾部長低調回應“大部制”

·	權威人士透露:"大部制"改革方案或提交兩會審議

·	中央政策研究室稱金融領域考慮建立大部門

大部制即為大部門體制。按照業內專家的提法，為推進政府事務綜合管理與協調，按政府綜合管理職能合并政府部門，組成超級大部的政府組織體制。特點是擴大一個部所管理的業務范圍，把多種內容有聯系的事務交由一個部管轄，從而最大限度地避免政府職能交叉、政出多門、多頭管理，從而提高行政效率，降低行政成本。

第一次： 1982年：國務院各部門從100個減為61個，編制從5．1萬人減為3萬人。
第二次： 1988年：國務院部委由45個減為41個，改革后人員編制減少了9700多人。
第三次： 1993年：國務院組成部門、直屬機構從86個減少到59個，人員減少20％。
第四次： 1998年：不再保留15個部委，新組建4個部委，3個部委更名。改革后除國務院辦公廳外，國務院組成部門由原有的40個減少到29個。
第五次： 2003年：設立國資委、銀監會，組建商務部、國家食品藥品監督管理局、安監總局，將國家發展計劃委員會改組為國家發展和改革委員會，國務院組成部門變為28個。

聚焦08年兩會：換屆·民生·物價·房價·醫改[文獻]

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