中航與上海國(guó)資委并列二股東
“這次會(huì)議重點(diǎn)的確是圍繞公司章程討論。”上述參會(huì)的副總說(shuō)。
“按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，大飛機(jī)公司建立了比較完善的公司治理結(jié)構(gòu)。也就是有股東會(huì)、董事會(huì)、經(jīng)理層、監(jiān)事會(huì)，還有黨委和工會(huì)。”知情人士告訴記者，“因此大飛機(jī)公司屬于有限責(zé)任公司，按照公司法注冊(cè)。”
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大飛機(jī)以公司法注冊(cè)更能一步到位，這樣直接就有了董事會(huì)，不像某些沒(méi)有董事會(huì)的中央企業(yè)，還得去建立和健全董事會(huì)。央企近年也逐步推行董事會(huì)試點(diǎn)。此前央企有70%是按照企業(yè)法注冊(cè)的，這幾年逐步改為公司法注冊(cè)。
人民大學(xué)法學(xué)院博士生導(dǎo)師葉林告訴記者，按照我國(guó)《公司法》規(guī)定，企業(yè)成立公司時(shí)要設(shè)置好自己的公司章程，主要內(nèi)容是公司名稱和住所、經(jīng)營(yíng)范圍、注冊(cè)資本、股東的姓名或者名稱及法定代表人等。
記者向多位人士求證后獲知，此次董事會(huì)對(duì)大飛機(jī)公司的一些主要事項(xiàng)做出了決定。
大飛機(jī)公司的名稱為中國(guó)商用飛機(jī)有限公司，公司辦公地點(diǎn)分兩處，一處在上海，位于浦東南路的國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行大廈，另一處在北京亞運(yùn)村國(guó)電電力大廈；公司的經(jīng)營(yíng)范圍主要圍繞制造大飛機(jī)過(guò)程中所涉及的方方面面；公司的注冊(cè)資本為190億元；公司的法定代表人為張慶偉；公司的出資方式和出資額已經(jīng)確定，國(guó)資委為第一大股東。
“國(guó)資委所占的比例并不像此前所說(shuō)的33%。”中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)人士告訴記者。
記者根據(jù)注冊(cè)資本190億進(jìn)行測(cè)算，其中國(guó)務(wù)院國(guó)資委代表國(guó)家作為大頭出資60億，則其占股為31.57%；上海市國(guó)資委出資50億，其占股26.31%；中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司與中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司出資50億，其占股26.31%，寶鋼、中鋁、中化分別出資10億，各占股5.26%。因此中航第一集團(tuán)和第二集團(tuán)并不像之前媒體說(shuō)的是第三大股東，而是與上海國(guó)資委并列為第二大股東。
在3月23日的第一次股東大會(huì)后，國(guó)資委、發(fā)改委、國(guó)防科工局等五部委聯(lián)合對(duì)大飛機(jī)方案下發(fā)過(guò)一個(gè)《關(guān)于大飛機(jī)組建方案》的函。知情人士告訴記者，這個(gè)文件其實(shí)也主要是確定公司法規(guī)定的上述內(nèi)容的。
研制工作先行啟動(dòng)
當(dāng)董事們?cè)跒榇箫w機(jī)公司未來(lái)框架緊張安排的同時(shí)，大飛機(jī)的具體研制工作也已經(jīng)啟動(dòng)。
4月16日，寶鋼新聞中心宣布，寶鋼集團(tuán)日前成功研制出了大型飛機(jī)起落架用鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼。
寶鋼方面表示，國(guó)家大型飛機(jī)研制重大科技項(xiàng)目去年立項(xiàng)以來(lái)，寶鋼發(fā)揮航空特種材料研發(fā)優(yōu)勢(shì)，提前介入，啟動(dòng)了“大飛機(jī)”項(xiàng)目關(guān)鍵特種冶金材料的預(yù)研制工作。目前，大型飛機(jī)起落架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號(hào)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用特種鋼材的研發(fā)也已全面展開(kāi)。
目前，世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)波音和歐洲空客。大飛機(jī)的研制屬于高精尖項(xiàng)目，每架飛機(jī)需用高溫合金、鈦合金近100噸，起落架用特種高強(qiáng)度鋼約15噸。
由于鋁材是飛機(jī)制造的重要材料，在大飛機(jī)項(xiàng)目中，中鋁旗下的西南鋁業(yè)公司宣布開(kāi)工建設(shè)鋁合金厚板生產(chǎn)線，用于制造國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。
在培養(yǎng)大飛機(jī)人才方面，決策層也早有部署。英國(guó)《商業(yè)周刊》此前透露，英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)與中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為中國(guó)培養(yǎng)150名飛機(jī)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)的工程師，他們將成為中國(guó)130座大型飛機(jī)的設(shè)計(jì)骨干。
航空業(yè)內(nèi)的多位高級(jí)人士更是就其對(duì)中國(guó)航空業(yè)的了解對(duì)研制大飛機(jī)提出多項(xiàng)建議。
西安交通大學(xué)孫海鷹教授表示，現(xiàn)在各方力量尚處于分散狀態(tài)，這是研制大飛機(jī)必須克服的一大障礙。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究部研究員、前任部長(zhǎng)郭勵(lì)弘也指出，要重新整合我國(guó)航空工業(yè)資源，要以國(guó)家意志來(lái)統(tǒng)合整個(gè)航空工業(yè)。如果沒(méi)有國(guó)家意志，就會(huì)被地方利益、部門利益等這些條條塊塊牽著跑。正如汽車工業(yè)目前面臨的問(wèn)題，航空工業(yè)應(yīng)該充分吸取汽車工業(yè)的教訓(xùn)。
空軍裝備研究院總工程師甘曉華委員曾指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，一定要抓緊研制性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)嚴(yán)重制約國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和發(fā)展。記者 邢莉云
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