繼去年9月牽手四家國內(nèi)企業(yè)后，中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵集運”）又確定了其外資戰(zhàn)略投資者。昨天（31日），中鐵集運在北京正式宣布，聯(lián)合6家境內(nèi)外企業(yè)共同發(fā)起成立中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司(以下簡稱“中鐵聯(lián)集”)用以建設、管理和經(jīng)營規(guī)劃中的全國18個鐵路集裝箱物流中心。
去年9月，中鐵集運與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司、新創(chuàng)建服務管理有限公司和漢彩投資有限公司合資成立中鐵聯(lián)集。合資公司投資總額為120億元，注冊資本為42億元。不久之后，中鐵集裝箱運輸有限責任公司將其于合資公司的股權(quán)分別轉(zhuǎn)讓8%予亞德里亞海航運有限公司、以星綜合航運有限公司及德國鐵路集團。至此，中鐵聯(lián)集的股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)椋需F集運持股34％為第一大股東，新創(chuàng)建持股22％為第二大股東，中國國際海運集裝箱和漢彩投資分別持股10％，三家外資股東分別持股8％。
不過上海證券報記者昨日獲悉，昨日的正式簽約上，三家外資股東有一家發(fā)生了變化，法國航運巨頭達飛集團代替亞德里亞海航運有限公司獲得中鐵聯(lián)集股權(quán)。三家外資股東都在全球鐵路、航運業(yè)擁有強大勢力。以星綜合航運是全球最大的集裝箱船運公司之一，德國鐵路集團則是歐洲著名的鐵路公司，擅長管理鐵路集裝箱物流中心，而法國達飛集團不僅擁有法國最大、世界第五大的輪船公司，而且在多式聯(lián)運、鐵路運輸、港口碼頭管理、物流、及客戶服務擁有多方面的經(jīng)驗。
據(jù)了解，新成立的中鐵聯(lián)集主要經(jīng)營范圍是建設及經(jīng)營鐵路集裝箱中心站及有關業(yè)務，包括集裝箱的到發(fā)、裝卸、拼箱、堆存、維修、報關、轉(zhuǎn)關、清關及查驗、國際貨代、多式聯(lián)運等。按照公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，中鐵聯(lián)集將遵循“分期投資，滾動發(fā)展”的原則，先后投資建設18個大型樞紐性鐵路集裝箱中心站(包括深圳、上海、昆明、成都、重慶、武漢、西安、青島、大連、哈爾濱、天津、沈陽、北京、鄭州、寧波、廣州、蘭州、烏魯木齊)。全部基建預計至2010年完成。
一位接近中鐵集運的內(nèi)部人士透露，目前鐵路集裝箱運輸發(fā)展緩慢，主要是因為仍然依靠傳統(tǒng)的鐵路車站辦理業(yè)務，效率較低。通過在18個樞紐城市建設集裝箱中心站，可以解決上述不足。今后中鐵聯(lián)集還將進一步建設三級集裝箱運輸網(wǎng)絡，在18個集裝箱中心站的基礎上，再建設40多個二級專辦站，1000多個三級辦理站，形成真正的鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，目前國內(nèi)海鐵聯(lián)運方面的重要瓶頸是鐵路運輸和航運網(wǎng)絡難以很好的銜接。此次中鐵聯(lián)集攜手多家合資伙伴，不僅擁有了大股東中鐵集運在鐵路路網(wǎng)方面的優(yōu)勢，三家外資股東的加盟也將使國內(nèi)的鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡與國際鐵路和航運網(wǎng)絡的連接更加順暢。（索佩敏）
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