最近，包括大眾在內的諸多國際汽車巨頭紛紛表示，將擴大對華投資，或擴大產能，或上調銷售增長預期。而全球著名咨詢公司科爾尼和《供應商商業》聯合發布的最新《全球汽車晴雨表》調查報告表明，全球汽車供應行業將在2010年反彈。中國市場的成功將日趨重要。這也進一步解釋了歐美車企不斷砸重金投資中國的原因。
“中國市場的發展超出所有人的預期。”大眾汽車集團董事會主席文德恩博士昨日這樣表示。
4月26日，大眾汽車宣布將在中國追加投資16億歐元，用于兩個新工廠的建設和其他項目。去年，大眾汽車已經決定在中國投資44億歐元。這樣，大眾汽車集團在中國的新投資總額將達到60億歐元，集團期望繼續保持在中國市場的領先地位。
文德恩博士的目的相當明確：大眾汽車集團已經憑借豐富的產品線占據了汽車市場的有利位置。通過追加投資，他們將在中國市場上取得更大成功。
大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO范安德博士告訴記者，“通過新增投資，我們將在中國投放更多新車型、引進最新的技術。大眾汽車集團相信，這些投資將使大眾汽車按計劃實現銷量翻番(200萬輛/年)的長期目標。”
大眾汽車集團2010年第一季度共向中國內地及香港地區的客戶交付海外汽車巨頭加倉中國新車457,259輛，同比增長60.9%。
事實上，德國汽車制造商普遍看好中國汽車市場。就在最近，除大眾外，奔馳、寶馬等紛紛表示，或將擴大對華投資，或擴大產能，或上調銷售增長預期。
據了解，寶馬與其在中國的合作伙伴華晨汽車將投資7.45億美元在沈陽建設第二家工廠。長期來看可能使該公司在中國的產能提升7倍以上。該廠將在2012年投產，將大眾合資車廠的產能提升至10萬輛。因銷售走旺，寶馬將今年在華銷售預期10萬輛調整為12萬輛。公司表示，從長期看，其在華銷售潛力可達每年30萬輛。
大眾汽車的奧迪品牌也上調了在中國的銷售預期，將2013年的20萬輛/年目標提前到今年，去年奧迪在華銷量為159000輛。奔馳公司繼去年在華售出70100輛之后，今年力爭突破10萬輛目標。
同樣，虎視眈眈的日系車企也開始加碼中國市場。北京車展上，本田汽車社長伊東孝紳也向記者表示，本田正在反省是不是把金融危機判斷得過于嚴重了，他們會盡快加快生產能力的擴展，使整個生產的規模能夠跟上市場的需要。“本田在中國有兩家合資企業，東風本田第二工廠已經動工，而廣汽本田也正在考慮擴大產能。”
充足的現金流和良好的贏利狀況給了本田汽車加大投資的底氣。據悉，2009財年，本田的營業利潤同比增長69%，至3200億日元。相比仍處于虧損中的豐田和日產，本田汽車是目前日本車企中效益最好的一家。
除了忙于擴產、或帶來更新車型外，汽車公司另外一種“加倉”路徑則是增加銷售網絡。路虎中國區總經理狄斯豪接受本報采訪時就表示，去年一直在籌劃的銷售公司將于今年年中正式啟動，未來一到兩年內經銷商將從現有的45家增加至90家以上，整整翻一倍之多。
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