船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃如箭在弦。記者昨獲悉，船舶規(guī)劃草案正上報國務(wù)院，或本周過會。據(jù)悉，除加強(qiáng)金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國輪國造”等內(nèi)容外，或許在出口退稅方面也有所扶持。
據(jù)記者多方了解，加強(qiáng)金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國輪國造”是振興規(guī)劃草案的兩大重點(diǎn)。另外，草案中還對促進(jìn)內(nèi)需施以“濃墨重筆”，即可能會鼓勵需求方“拆舊船，定新船”。
除此上述內(nèi)容之外，昨天記者又了解到，考慮到我國船舶產(chǎn)業(yè)為出口型產(chǎn)業(yè)，草案在出口退稅方面或有優(yōu)惠政策，但具體內(nèi)容尚未知曉。有專家指出，目前船舶產(chǎn)業(yè)突出困難是新接訂單量急速下滑，以及融資難等問題，出口退稅扶持政策確有利于緩解造船企業(yè)的資金壓力。
此前一位船企老板向上海證券報表示，造船業(yè)周期性強(qiáng)，前期投資大，由于接不到新訂單，預(yù)付款減少，船廠普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降現(xiàn)象。
“由于沒有資金流入，而此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn)，導(dǎo)致造船企業(yè)手上的資金越來越少。”該船企老板說。
記者還從浙江、福建等造船重省了解到，自去年四季度以來，船舶產(chǎn)業(yè)出口受阻、國外船東棄船現(xiàn)象增加等勢頭越發(fā)明顯。
需要指出的是，我國是僅次于韓、日的世界第三大造船國，作為技術(shù)、勞動力、資金、以及風(fēng)險密集的船舶產(chǎn)業(yè)，其興衰對我國經(jīng)濟(jì)有相當(dāng)影響。
為此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會曾建議，政府主管部門加強(qiáng)政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，聯(lián)合航運(yùn)、船檢等行業(yè)和部門，制定出臺扶持政策，推動出臺老舊船舶和低質(zhì)量船舶更新的規(guī)定。同時，加大對優(yōu)勢企業(yè)的支持力度，引導(dǎo)有限資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。鼓勵技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、資金雄厚的企業(yè)兼并重組。船舶協(xié)會還建議，國有政策性銀行要加大對在建船舶抵押速效與船舶保函銀團(tuán)管理模式的研究力度，區(qū)別對待、扶優(yōu)扶強(qiáng)，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。
據(jù)悉，針對船舶產(chǎn)業(yè)面臨的困難，相關(guān)部門在制定船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時，既突出眼前，又著眼長遠(yuǎn)，并參考了已出臺的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，預(yù)計對于產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇帶來強(qiáng)有力的支持。（上海證券報）
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