“今年物流業(yè)的生意太不好做了！”Boon Hwee是一位經(jīng)營國際物流公司的新加坡商人，他郁悶地對本報記者說,“僅僅3個月，公司的業(yè)務量竟比去年同一季度劇烈下降一半！”
“3個月里，我在一個國家的客戶中有6家工廠不是倒閉就是停工，他們還欠著我10多萬新元的運輸費！”Boon Hwee表示，“現(xiàn)在國際物流業(yè)務萎縮嚴重，我的一間分公司也快撐不住了。”
年過半百的Boon Hwee是新加坡當?shù)匾患翌H有知名度的國際物流Y公司的董事總經(jīng)理。
他告訴記者，他的物流公司要比創(chuàng)立于1993年的物流巨頭普洛斯公司歷史還要悠久。早在70多年前，他的祖父就買下了一條船開始從事貨運；后來在新加坡貿(mào)易業(yè)騰飛的1970年代，成立了國際物流Y公司。
“我是從1985年開始做物流的，在這十多年間，整個物流業(yè)的數(shù)個大起大落我都經(jīng)歷過，就是從來沒有看到行情像現(xiàn)在這么糟糕的！”Boon Hwee說道，“我們公司主要是做歐美出口業(yè)務的國際貨代，但是由于美元匯率變動得很頻密，每天都幾個價，所以運費支付的操作難度大增。上個月還可以出口200多個集裝箱，現(xiàn)在只能出口100多個了。”
“而歐美地區(qū)也是受到金融海嘯、經(jīng)濟危機影響最大的，再加上人民幣不斷升值的情況下，我們公司在中國的分公司對歐美出口量大幅度下降。”據(jù)Boon Hwee估計，今年亞洲對歐美的出口量降幅可能會達到60%到70%。
“隨著當前經(jīng)濟不斷惡化，上游企業(yè)訂單不多，為了壓縮成本，我們也會從物流運輸方面打主意，會與下游企業(yè)，即船運企業(yè)等去談價格，連船舶業(yè)都可能受影響。”Boon Hwee表示，“現(xiàn)在物流企業(yè)貸款很難！銀行放貸需要抵押，物流企業(yè)的資產(chǎn)大多是倉庫、車輛等，銀行卻不認這些。”
“在目前這種經(jīng)濟不景氣業(yè)務量銳減的背景下，企業(yè)亟須資金的支持，資金鏈一斷，就基本活不下去了。”Boon Hwee強調(diào)，“國際物流業(yè)的寒潮也許就要來臨了，可能在明年年初，或許就在今年12月底已經(jīng)來了。因此，對于國際物流企業(yè)來說，采取正確的應對措施已經(jīng)是迫在眉睫的事情。”
Boon Hwee對于日前普洛斯出賣亞洲資產(chǎn)，斷臂自救的行為表示認同，他說：“像普洛斯這么大型的公司，在經(jīng)濟發(fā)展良好的時候迅速擴大在全球范圍內(nèi)的規(guī)模；但是當經(jīng)濟環(huán)境不好的時下，他們的全球業(yè)務必然也會加重負擔，因此適當放棄一些業(yè)務，也是明智的做法。”
Boon Hwee告訴本報記者，他也在調(diào)整公司的戰(zhàn)略發(fā)展，現(xiàn)在公司不再僅僅只專注歐美市場，也在開拓中東和印度市場。他認為，物流公司要在經(jīng)濟危機中撐住自己，就得及時調(diào)轉(zhuǎn)船頭，調(diào)整方向，擴展新的市場和服務。
“全球經(jīng)濟衰退和歐美消費市場需求下降對亞洲的出口帶來了巨大的影響。整體出貨量下降，物流業(yè)必然受到影響。”新加坡華僑銀行亞洲經(jīng)濟分析師謝東銘接受本報記者訪問時表示。
“現(xiàn)在經(jīng)濟危機已經(jīng)滲透到實體企業(yè)，很多公司的業(yè)務都在萎縮，訂單取消，各個國家的貿(mào)易額在下滑，由于來年經(jīng)濟還處于不明朗，因此各個行業(yè)都會受到影響。”謝東銘最后說道。葉海蓉
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