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京津將有6種快速交通方式 不同出行方式費用比較
中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn  2008 年 07 月 17 日 
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京津高速路的開通,將有效緩解京津塘高速路交通擁堵、高速路不快的局面。但由于兩條高速路收費標準的差異,客貨車走京津高速公路的過路費比京津塘高速路多出近一倍。加上目前已有的京津間動車組和即將開通的京津城際高鐵,市民在考慮往返京津時,將面臨更快還是更省的選擇。

緩解京津塘高速壓力

此前,京津塘高速是北京到天津的唯一高速通道,全線142公里,雙向四車道,由華北高速股份公司負責運營。這條高速路從1991年建成通車以來,每天承擔了京津之間繁重的客貨運任務,是京津間的交通大動脈。

華北高速相關負責人表示,每天有超過6萬輛機動車往來于這條高速路上。而京津塘高速的設計車流量為,每天晝夜5萬輛。由于飽和運營,京津塘高速的交通擁堵問題日益凸現。

在北京工作的孟小姐是天津人,經常駕車往返于京津之間。“京津塘高速單向只有兩個車道,且客貨混行,如果碰到交通事故,一耽誤就是幾個小時。”孟小姐說,她常常是中午從北京出發,天黑到家。

京津高速的通車,將緩解京津塘高速路運力上的捉襟見肘。北京市交通委副主任周正宇表示,這條雙向八車道的高速路,設計車流量為每日8萬到10萬輛,全線大部分路段設計時速都在120公里以上,京津之間的車流量可比目前增加50%左右。

有關人士認為,京津高速公路的建成通車,將極大緩解京津兩地交通緊張的局面,對帶動沿線經濟發展、推動天津濱海新區開發建設將產生積極影響。

貨車小轎車有望分流

“我們并不擔心京津塘高速的車流量會大幅度下降,因為京津塘高速的過路費比京津高速要少很多。”華北高速相關負責人表示,京津塘高速路作為最早一批高速公路,也是目前全國收費標準最低的高速公路之一,普通7座以下小轎車的收費標準僅0.34元每公里,走完全線需要48元。

而同標準的小轎車,京津高速路北京段按照每公里0.5元收費,天津段則執行0.55元的收費標準。京津高速路北京段運營單位——首發公司總經理助理任東至跟記者算了一筆賬:一輛小轎車走京津高速,全線需要約76元(北京段5+33×0.5,天津段為104×0.55元)。

此外,兩條高速路對貨運車也執行不同標準。京津塘高速貨運車最高收費標準為0.81元,一輛20噸的貨車全線通過京津塘高速收費約115元。而同樣一輛貨車,走京津高速全程要結算的費用則是225元左右。其中,北京段按大貨車上限標準2元每公里計算(起步費10元+33×2),天津段則按貨車計重收費標準每噸每公里0.07元計算(104×20×0.07)。

“收費差別和速度都是車主選擇的因素。”任東至說,比如同樣到達天津的103國道,雖然不收費,但車流量遠遠比京津塘要小得多。因此,預計未來京津間交通將出現分流,大貨車多走京津塘高速公路,小轎車則選擇京津高速路。

京津陸海空運輸網形成

根據京津冀經濟圈的規劃,京津之間的交通聯系還將更加緊密。市交通委副主任周正宇介紹,京津高速開通,國內兩大交通樞紐首都國際機場與天津國際港實現連接,使得京津地區的陸海空運輸形成網絡,也為環渤海經濟圈的發展提供了快捷的高速公路通道。

“算上已有的京津塘高速路,最近開通的京平—津薊高速路,以及現在開通的京津高速路,北京、天津之間已有3條快速公路通道。” 周正宇介紹,今年年底還計劃啟動京津第三通道的建設。此外,算上已有的京津間動車組,以及即將開通的京津城際高鐵,京津之間將有6種快速交通方式,將給京津兩地市民的出行帶來極大的便利。多種快速交通方式,給市民提供了多元的出行選擇,是要更快些還是更經濟些,則需要市民根據自我需求理性選擇。

-京津不同出行方式 費用比較

出行方式 費用

京津動車組 42元

京津城際高鐵 70元以內

自駕車走京津高速 約120元

自駕車走京津塘高速 約90元

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記者昨天了解到,京津塘高速路將于奧運會后開始改擴建,擴建成雙向八車道的高速公路。擴建將采取不斷路的形式進行。

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京津高速起霧可能性小

容易起霧是京津塘高速交通事故多發的原因之一。首發公司京津高速項目處經理張祥說,由于京津高速路沿線沒有取土坑,所用沙土均為城市建設余土,道路兩側基本不會積水或形成水塘,因此,與京津塘高速相比,起霧的可能性大大縮小。 (記者 郭鯤)

來源: 京華時報

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