國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào) 最高漲幅達(dá)50%
本報(bào)訊 國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)將從今日起上調(diào)，自7月1日起(出票日期)，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。2008年7月1日前已出票的2008年7月1日(航班日期)以后的國(guó)內(nèi)航線客票不再補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。昨天，發(fā)改委和民航局聯(lián)合下發(fā)通知，調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。
《通知》同時(shí)規(guī)定，按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒繼續(xù)免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)；購(gòu)買任何艙位的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)繼續(xù)實(shí)行減半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。
此外，出票日期在2008年7月1日之前的客票如需在2008年7月1日(含)之后改簽乘機(jī)，則需換開客票，補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。
有分析師算出此次上調(diào)可使航空公司全行業(yè)今年多增收60億至70億元。東航董秘羅祝平接受記者采訪時(shí)表示，僅僅提高燃油附加費(fèi)是不夠的，最重要的是提高航空公司上座率。目前即便上調(diào)了燃油附加費(fèi)，但一些國(guó)內(nèi)航線的高折扣票價(jià)甚至低于國(guó)際航線機(jī)票的稅費(fèi)，盈利空間依然有限。
記者注意到，由于尚處淡季，國(guó)內(nèi)航線目前的折扣率相當(dāng)高。攜程旅行網(wǎng)機(jī)票訂座系統(tǒng)顯示，往年這個(gè)時(shí)候，北京出發(fā)至國(guó)內(nèi)旅游城市，特別是海濱城市的機(jī)票大多已開始漲價(jià)，通常機(jī)票折扣在6至7折以上。今年北京去往三亞、青島、廈門、昆明、大連等熱門旅游航線機(jī)票隨處基本保持3-6折之間，有些甚至出現(xiàn)2-2.5折“甩賣價(jià)格”。如7月3日，北京-鄭州最低可以買到2.5折為170元的單程機(jī)票價(jià)格(以下均不包括稅費(fèi)），北京-武漢可買到最低3折320元的單程票價(jià)。北京-上海的單程機(jī)票最低450元可以拿到。
一邊是高折扣，一邊是航空公司要求上調(diào)燃油附加費(fèi)，讓投資者對(duì)目前航空公司盈利能力感到擔(dān)憂。
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