鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)盧春房 中國(guó)網(wǎng) 張琳攝
鐵道部原副部長(zhǎng)京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng) 蔡慶華 中國(guó)網(wǎng) 張琳攝
18日上午，京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開工典禮。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶親自為京滬高速鐵路公司揭牌，宣布京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江發(fā)表了重要講話。鐵道部就京滬高鐵工程的有關(guān)情況舉行了新聞發(fā)布會(huì)。鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)盧春房發(fā)布京滬高速鐵路的相關(guān)信息，鐵道部原副部長(zhǎng)京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華和鐵道部總工程師何華武出席了發(fā)布會(huì)，并回答記者的提問(wèn)。鐵道部政治部宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人 王勇平主持了發(fā)布會(huì)。中國(guó)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播。
橋梁工程
京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華介紹了相關(guān)重點(diǎn)工程。他介紹說(shuō)，京滬高速鐵路跨越了四大水系——海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江，再加上沿線道路交通和水網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，交通的要求、通航的要求橋梁占的比例比較高，全線橋梁占到全線長(zhǎng)度的80.5%。 對(duì)于橋梁工程，因?yàn)橛幸酝慕蚪?jīng)驗(yàn)，蔡慶華說(shuō)，在建橋工程當(dāng)中解決了深水大跨度高速鐵道的建設(shè)工程。
樞紐工程
蔡慶華說(shuō)，京滬高速鐵路沿線經(jīng)過(guò)了幾個(gè)大城市，全線超過(guò)100萬(wàn)人口的城市有15座，所以說(shuō)樞紐工程是第三個(gè)重點(diǎn)，北京樞紐就是北京南站的建設(shè)，天津樞紐就是天津西站的建設(shè)，濟(jì)南樞紐就是濟(jì)南西站的建設(shè)，南京樞紐就是南京南站的建設(shè)，上海樞紐就是虹橋站的建設(shè)。因?yàn)樗麄兊墓こ塘看螅疬w量大、投資規(guī)模大，對(duì)整個(gè)工程都會(huì)有一定的影響。
蔡慶華指出，京滬高速鐵路技術(shù)含量之高、投資之大、線路之長(zhǎng)在世界上都是前所未有的，為了保證五年的工期實(shí)現(xiàn)，它的控制工程經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)已經(jīng)先期開工了，比如南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，因?yàn)樾枰s在枯水期把工程做好，它的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五年多到六年，這是2006年開工的；比如北京南站是配合著京津城際的開通，在2005年已經(jīng)開工了，在今年8月1號(hào)與京津城際同步開通。
路基工程
蔡慶華說(shuō)，由于京滬高速鐵路經(jīng)過(guò)了七個(gè)省市，連接了華北平原、長(zhǎng)江中下游平原，在華北平原上它的最大特點(diǎn)是承載層是松軟土，在長(zhǎng)江中下游平原也是松軟土，于是就存在松軟土地基的處理和加固，這個(gè)問(wèn)題在京津城際里作為京滬高速鐵路的試驗(yàn)道已經(jīng)解決了。他介紹說(shuō)，這些大的樞紐工程都與地方上的地面交通、地下交通連接，接口多，技術(shù)比較復(fù)雜。這些問(wèn)題都做了專門的研究和布置，路基工程、橋梁工程、樞紐工程都做了安排。
軌道工程
蔡慶華說(shuō)，我們要吸取京津城際等方面的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槭菬o(wú)渣軌道的制造、鋪設(shè)技術(shù)，一是五百米長(zhǎng)鋼軌的焊接、運(yùn)輸、鋪設(shè)技術(shù)，還有精確調(diào)整技術(shù)。高速鐵路的最大特點(diǎn)一是線路長(zhǎng)，一個(gè)是高平穩(wěn)性，這些方面都已經(jīng)作為高速鐵路的重點(diǎn)工程做了安排和布置。（馬麗娜）
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