10月10日，車輛在獨墅湖隧道內行駛。
當日，蘇州獨墅湖隧道及隧橋工程全面竣工并正式通車。獨墅湖隧橋工程全長為7.37公里，其中隧道部分長3.46公里。 新華社發(王建中 攝)
今天(10日)下午4點，建設時間一年多的蘇州獨墅湖隧橋工程，將迎來正式通車的歷史時刻。這是蘇州首條湖底隧道，也是目前國內城市中最長的一條湖底隧道。工程中的一系列創舉，還創造了不少“全國之最”。它對于緩解蘇州城市交通的壓力，有著深遠的意義。昨天（9日），本報記者先“走”為快，體驗這條現代化湖底隧道帶來的便捷感受。
美感
7.37公里長龍上下翻騰
從地圖上看，蘇州獨墅湖隧橋工程形如橢圓。它西起東南環立交，下穿蘇嘉杭高速公路橋，以高架形式向東連續跨越通園路、星港街、通達路，在蘇州工業園區高爾夫球場西南側落地繼而下穿，以隧道形式穿越獨墅湖、星湖街后接地面道路。整個工程既要穿越湖底，又要翻越高架橋，猶如一條上下翻騰的巨龍，氣勢宏大。
“這是國內目前規模最大、最長的城市橋隧結合工程了。”手指著隧道模型沙盤，負責獨墅湖隧橋工程的南京城建隧橋經營管理有限責任公司總經理、高級工程師王霆向記者介紹說，獨墅湖隧橋工程全長7.37公里，其中高架橋長3.43公里，隧道部分長3.46公里，地面輔道長2.86公里。整個工程概算投資額為27.1億。
昨天下午，在相關工作人員的陪同下，記者驅車向獨墅湖隧道東入口駛去。進入隧道敞開段，記者被道路兩側的墻壁上數十米長的大型浮雕所吸引。浮雕繪有獨墅湖高教區雕塑、蘇州工業園區管委會大樓等一座座園區標志性建筑，將城市新貌展示得栩栩如生。蘇州工業園區管委會工作人員解釋說，獨墅湖隧道不僅起到交通功能，還有著獨特迷人的城市景觀功能。
智能
違章行車會自動報警
獨墅湖隧道聘請了以錢七虎、劉建航院士為首的著名隧道專家組成專家組，選擇有隧橋管理經驗、并成功建設玄武湖隧道的南京隧橋管理公司進行代建管理。記者了解到，該公司還曾代建管理過南京玄武湖隧道、九華山隧道、鼓樓隧道（改建）、南京火車站地下停車場等工程。王霆告訴記者，獨墅湖隧道實現了多個國內之最。比如國內第一個在湖底設置車行橫通道的隧道工程、國內監控系統規模最大的城市隧道工程、國內首創的雙面信號顯示燈系統等等。
記者獲悉，隧道通行時間為每日6時至24時，零時至6時將封閉調試保養。在隧道主線，限速每小時80公里。輔助道路則限速每小時40公里。昨天下午，記者來到位于隧道東南側駁岸邊的國內設施最先進的監控中心，總長16.2米、高近4米的巨大顯示屏已經開始工作了。其中有64臺小屏幕，時刻不停地對湖底隧道內的車輛行駛狀況進行實時監控。中心工作人員告訴記者，隧道內每隔100米設置了彩色攝像機，實行無盲點連續監視，一旦發現車輛駕駛員隨意停車或逆向行駛，系統就會自動報警。通過計算機的智能處理后，會同步送達到交警控制中心，與蘇州公路交通路網實現無縫融入。所以，如果有駕駛員故意停車或者逆向行駛出現各種險情時，不但會在大屏幕上顯示其具體位置，而且會得到交警部門的及時處理和控制。
便捷
20分鐘車程縮至6分鐘
昨天下午，通過獨墅湖隧橋，記者從獨墅湖東岸的星湖街入口行駛到蘇州東環路，僅用了5分鐘的時間。而過去所需要的時間至少在20分鐘以上。有關人士介紹說，從蘇州古城南部地區到蘇州工業園區獨墅湖高教區，現在全程只需要6分鐘。
更重要的是，該隧橋作為蘇州快速內環線的放射線之一，還連接了蘇州中心城區與工業園區，并向東直通昆山、上海，其中還與蘇州繞城高速相連接。蘇州交通局有關人士評價說，隨著蘇州城市內交通日益擁擠，獨墅湖隧橋的建成開通，不僅可以緩解快速路周邊交通緊張的狀況，改善多年來一直存在的居民出行條件，還能對整個古城的交通起到積極影響。（邱洪生 顧秋萍 王曄 楊志敏）
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湖底隧道“爭長短”
蘇州獨墅湖隧道3460米
獨墅湖隧橋工程全長7.37公里，其中高架橋長3.43公里，隧道部分長3.46公里，地面輔道長2.86公里。
南京玄武湖隧道長2680米
南京玄武湖隧道西起模范馬路,東至新莊立交二期,長約2.68 公里,其中暗埋段為2.23公里,總寬度為32米,為雙向六車道,單洞凈寬為13.6米,通行凈高為4.5米。
武漢東湖隧道長1530米
武漢首條湖底隧道——東湖隧道規劃日前出爐。該隧道選址水果湖雙湖橋東側,施工方法為:打圍堰抽干東湖水后開挖。按規劃,東湖隧道全長1.53公里,為雙向4車道,長度超過閱馬場下穿通道。其中,位于湖底的隧道主通道長625米,在東湖湖底呈“S”形走勢。
杭州西湖隧道長1300米
竣工的西湖隧道成為杭州西湖博覽會一道別致景觀。西湖隧道2002年12月28日開工,經過建設者300天的緊張施工,于2003年10月竣工通車。西湖隧道全長1300米,雙向四車道,設計時速40公里。 （《揚子晚報》/閔從高）
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