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一、汽車產(chǎn)銷分析
1.前4月增勢(shì)良好，為全年高速增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)
繼2006年增長(zhǎng)25％之后，2007年前四個(gè)月汽車銷量繼續(xù)保持較快速度增長(zhǎng)，車市銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，為全年汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-4月，汽車產(chǎn)銷300.96萬輛和293.36萬輛，同比增長(zhǎng)21.36%和21.46%，其中乘用車產(chǎn)銷212.45萬輛和208.42萬輛，同比增長(zhǎng)20.65%和20.71%；商用車產(chǎn)銷88.51萬輛和84.94萬輛，同比增長(zhǎng)23.10%和23.36%。
月度產(chǎn)銷看，4月份汽車產(chǎn)銷較上月略有下降，同比依然保持較快增長(zhǎng)。4月汽車產(chǎn)銷81.52萬輛和80.87萬輛，比上月下降4.51%和4.55%，同比增長(zhǎng)18.48%和19.78%。
2.乘用車保持穩(wěn)定快增勢(shì)頭
4月，乘用車產(chǎn)銷54.46萬輛和54.58萬輛，比上月下降7.80%和3.73%，同比增長(zhǎng)12.29%和15.98%。分車型看，與上月比，從產(chǎn)量來看，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)，其它品種有所下降，其中多功能乘用車（MPV）降幅較為顯著；從銷量來看，除基本型乘用車（轎車）呈小幅增長(zhǎng)外，其它乘用車品種均呈現(xiàn)不同程度下降，其中交叉型乘用車降幅最為明顯。
1-4月，乘用車產(chǎn)銷212.45萬輛和208.42萬輛，同比增長(zhǎng)20.65%和20.71%。其中，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷157.89萬輛和153.45萬輛，同比增長(zhǎng)25.83%和26.29%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷7.73萬輛和7.37萬輛，同比增長(zhǎng)23.17%和19.52%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷9.85萬輛和10.02萬輛，同比增長(zhǎng)31.01%和25.36%；交叉型乘用車產(chǎn)銷36.98萬輛和37.57萬輛，同比增長(zhǎng)0.44%和1.56%。
從銷售率看，4月份乘用車以及轎車、MPV的銷售率都在100%以上，SUV和交叉型乘用車1-4月的銷售率也在100%。4月份一定程度上消化了3月份銷量“虛高”的庫(kù)存，緩解了企業(yè)5月份的銷售壓力。
從轎車市場(chǎng)看，無論單月還是累計(jì)銷售的同比，增長(zhǎng)呈逐月平緩回落態(tài)勢(shì)，單月銷售同比1月39.05%、2月25.86%、3月25.13%、4月16.63%；1-4月累計(jì)銷售同比26.29%。
分排量看，4月份1.0L及其以下微型轎車市場(chǎng)全線呈兩位數(shù)下滑，市場(chǎng)份額較3月份下降1.49%。市場(chǎng)反映冷淡的實(shí)際與政府政策的鼓勵(lì)反差如此之大，令政府有關(guān)部門和生產(chǎn)企業(yè)均應(yīng)認(rèn)真反省。桑塔納、凱越、捷達(dá)、凱美瑞、夏利、QQ、福美來、雅閣、伊蘭特和帕薩特領(lǐng)馭等，前10位轎車品牌車型中，只有夏利和QQ，且1.0L以下的夏利和QQ銷售依然在下降。1.6L-2.5L的中級(jí)轎車銷售一路飆升，尤其是2.0L-2.5L的中級(jí)轎車，4月份和1-4月的同比，分別增長(zhǎng)91.82%、122.87%。4月份市場(chǎng)份額較3月份又提升了3.19個(gè)百分點(diǎn)。
4月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、一汽豐田、神龍、天津一汽和吉利，分別銷售4.04萬輛、4.02萬輛、3.66萬輛、2.82萬輛、2.60萬輛、2.08萬輛、1.94萬輛、1.86萬輛、1.79萬輛和1.79萬輛。4月，上述十家企業(yè)共銷售26.60 萬輛，占轎車銷售總量的64.61%。
1-4月，轎車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上海大眾、上海通用、一汽大眾、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、神龍和天津一汽，分別銷售14.3萬輛、14.09萬輛、13.7萬輛、11.77萬輛、7.61萬輛、7.51萬輛、7.25萬輛、7.16萬輛、7.08萬輛和6.79萬輛。1-4月，上述十家企業(yè)共銷售轎車97.26萬輛，占轎車銷售總量的63.38%。
其中，一汽大眾和上海大眾以超4萬輛的業(yè)績(jī)，分別獲得4月份轎車銷售冠亞軍。上海大眾4月和1-4月的銷售同比，分別增長(zhǎng)17.51%、28.98%。一汽-大眾4月和1-4月份的銷售同比，分別增長(zhǎng)30.94%、47.39%。東風(fēng)日產(chǎn)提速特快，環(huán)比增長(zhǎng)47.56%，企業(yè)銷量首次超越廣州本田，進(jìn)入月度和1-4月累計(jì)銷售排行榜第5。廣州本田4月份銷售比上月增長(zhǎng)了13.04%。北京現(xiàn)代下滑不止，3月份較2月份有個(gè)微弱增長(zhǎng)，4月份是兩位數(shù)下跌，無論4月銷量還是1-4月累計(jì)銷量，都退出前10名。
4月份自主品牌轎車銷量達(dá)到11.62萬輛，占國(guó)產(chǎn)轎車銷售總量的28.22%，以下依次為日系、德系、美系、韓系、法系和意系，分別占轎車銷售總量的26.88%、20.44%、14.07%、5.56%、4.52%和0.31%。在轎車自主品牌中，夏利、福美來、F3和QQ等品牌市場(chǎng)表現(xiàn)總體平穩(wěn)，在中高檔轎車中，凱美瑞、雅閣仍占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。1-4月，自主品牌轎車共銷售44.97萬輛，占國(guó)產(chǎn)轎車銷量的29.31%，市場(chǎng)占有率躍居第一。超過排名第二位的日系車3.21個(gè)百分點(diǎn)。
3.商用車產(chǎn)銷明顯提速，與乘用車的發(fā)展更加均衡
1-4月，商用車產(chǎn)銷88.51萬輛和84.94萬輛，同比增長(zhǎng)23.10%和23.36%。4月，商用車產(chǎn)銷27.06萬輛和26.29萬輛，與上月相比，產(chǎn)量增長(zhǎng)2.88%，銷量下降6.20%，同比增長(zhǎng)33.27%和28.54%。4月，從產(chǎn)量來看，除貨車略有下降外，商用車各品種環(huán)比均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中客車增幅比較明顯；從銷量來看，貨車和半掛牽引車有所下降，其他品種呈一定增長(zhǎng)。
和2006年相比，商用車銷量增速明顯加快。2006年商用車銷量增長(zhǎng)14%，明顯落后于乘用車（30％）。2007年前4個(gè)月，商用車增速達(dá)到23％，提高9個(gè)百分點(diǎn)，略高于乘用車。一般地講，在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的三駕馬車中，消費(fèi)對(duì)乘用車影響大，投資對(duì)商用車影響大，出口對(duì)二者都有影響。2007年是十一五規(guī)劃第二年，投資增速加快是商用車銷量大幅增長(zhǎng)的基本動(dòng)力。
二、市場(chǎng)價(jià)格分析（全文查看）
據(jù)國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，4月全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格延續(xù)小幅下降走勢(shì)，國(guó)產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格均小幅走低。
4月，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格繼續(xù)走低，環(huán)比下降0.29%，降幅比3月縮小0.43個(gè)百分點(diǎn)，與年初價(jià)格相比，下降1.72%。其中乘用車、商用車價(jià)格均呈不同程度下降。
乘用車價(jià)格總體小幅下降，不同車型價(jià)格走勢(shì)略有分化。4月，乘用車價(jià)格比3月下降0.17%，降幅較前期明顯縮小。其中基本型與運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格持續(xù)下降，環(huán)比分別比3月下降0.66%和0.06%，微型客車價(jià)格則比3月上漲1.01%。
商用車價(jià)格整體溫和走低，比3月價(jià)格下降0.53%，降幅與3月基本持平。其中客車價(jià)格比3月下降0.51%，輕型、大型客車價(jià)格環(huán)比分別下降0.70%和0.43%。載貨汽車價(jià)格出現(xiàn)今年以來首次下降，環(huán)比由3月上漲0.72%轉(zhuǎn)為下降0.57%。輕型、中型載貨汽車價(jià)格環(huán)比分別下降1.97%和3.52%，重型載貨汽車價(jià)格則繼續(xù)保持升勢(shì)，環(huán)比漲幅為1.71%。
今年以來進(jìn)口汽車價(jià)格總體呈小幅波動(dòng)走勢(shì)，4月，進(jìn)口車價(jià)月環(huán)比由3月上漲0.12%轉(zhuǎn)為下降0.20%，比年初價(jià)格下降0.78%。從監(jiān)測(cè)情況看，不同進(jìn)口車型價(jià)格走勢(shì)明顯分化，其中進(jìn)口轎車價(jià)格小幅下降，環(huán)比下降0.39%，比年初價(jià)格略漲0.11%；進(jìn)口越野車價(jià)格則比3月上漲0.07%，但與年初價(jià)格相比，降幅仍達(dá)1.95%。
從價(jià)格走勢(shì)看出，1-4月份國(guó)產(chǎn)乘用車的價(jià)格變化情況和06年十分相似。另外，從近三年的價(jià)格變化對(duì)比中可以看出，通常3、4月份車價(jià)的下降幅度比1、2月份大。春節(jié)過后汽車銷售進(jìn)入淡季，各大汽車廠商也在這段時(shí)間進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，從而引發(fā)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型連鎖降價(jià)反應(yīng)，這是3、4月車價(jià)明顯下降的主要原因。
今年4月份車價(jià)的降幅要小于3月份，這主要是由于今年3月汽車廠家降價(jià)相對(duì)集中，到了4月份正式宣布降價(jià)的車型不多。不過，4月臨近“五一”黃金周，汽車廠商的優(yōu)惠促銷活動(dòng)較多，因此車價(jià)的下降幅度還是比較明顯的。5月車價(jià)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒用公布，隨著黃金周的結(jié)束，車價(jià)預(yù)計(jì)持續(xù)走低，但是幅度不會(huì)太大，價(jià)格下降幅度可能會(huì)小于4月。
三、進(jìn)出口分析（全文查看）
4月份整車進(jìn)口總體較上月有所下降，出口則呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中客車增幅較為顯著；從汽車主要商品進(jìn)出口總額來看，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口金額比上月增長(zhǎng)明顯，此外，摩托車出口表現(xiàn)也較為出色。4月份汽車商品進(jìn)出口總額為54.66億美元，其中進(jìn)口總額22.92億美元，比上月增長(zhǎng)8.02%，同比增長(zhǎng)17.98%；出口創(chuàng)匯31.74億美元，比上月增長(zhǎng)26.24%，同比增長(zhǎng)35.93%。1－4月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為188.27億美元。其中，進(jìn)口總額76.54億美元，同比增長(zhǎng)18.32%；出口總額111.73億美元，同比增長(zhǎng)36.18%。
1.整車進(jìn)口環(huán)比下降，同比增幅穩(wěn)定
4月份進(jìn)口各類汽車2.37萬輛，比上月下降4.30%，同比增長(zhǎng)13.82%；進(jìn)口金額7.77億美元，比上月下降1.47%，同比增長(zhǎng)14.31%。4月份越野車進(jìn)口10651輛，比上月增長(zhǎng)0.95%，同比增長(zhǎng)30.42%；小型客車進(jìn)口1777輛，比上月下降8.07%，同比下降23.14%；轎車進(jìn)口10273輛，比上月下降7.21%，同比增長(zhǎng)8.34%。4月份上述三個(gè)品種共進(jìn)口2.27萬輛，占汽車進(jìn)口總量的95.78%。
1－4月，累計(jì)進(jìn)口各類汽車8.29萬輛，同比增長(zhǎng)15.87%；累計(jì)進(jìn)口金額27.09億美元，同比增長(zhǎng)14.11%。其中，轎車進(jìn)口3.83萬輛，同比增長(zhǎng)23.99%；越野車進(jìn)口3.44萬輛，同比增長(zhǎng)9.64%；小型客車進(jìn)口0.63萬輛，同比下降0.41%。1－4月，上述三個(gè)品種共進(jìn)口7.90萬輛，占汽車進(jìn)口總量的95.30%。
2.整車出口環(huán)比快速增長(zhǎng)，其中客車增幅明顯
4月份汽車整車出口4.19萬輛，比上月增長(zhǎng)49.08%，同比增長(zhǎng)70.62%；出口創(chuàng)匯4.89億美元，比上月增長(zhǎng)46.02%，同比增長(zhǎng)1.2倍。在汽車主要出口品種中，轎車、客車和載貨車與上月比均呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，其中客車增幅尤為顯著。4月份轎車出口1.15萬輛，比上月增長(zhǎng)59.61%，同比增長(zhǎng)78.26%；載貨車出口1.88萬輛，比上月增長(zhǎng)60.79%，同比增長(zhǎng)91.36%；客車出口0.65萬輛，比上月增長(zhǎng)1.7倍，同比增長(zhǎng)4.9倍。4月份上述三類汽車品種共出口3.68萬輛，占汽車出口總量的87.83%。
1－4月，汽車整車?yán)塾?jì)出口14.17萬輛，同比增長(zhǎng)62.50%；累計(jì)出口創(chuàng)匯16.01億美元，同比增長(zhǎng)84.48%。其中，轎車?yán)塾?jì)出口3.65萬輛，同比增長(zhǎng)57.03%；載貨車?yán)塾?jì)出口5.95萬輛，同比增長(zhǎng)52.61%；客車?yán)塾?jì)出口1.78萬輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。1－4月，上述三類汽車品種共出口11.38萬輛，占汽車出口總量的80.31%。
四、行業(yè)效益分析（全文查看）
前4月，汽車類上市公司整體質(zhì)量提升。整體質(zhì)量提升主要來自兩個(gè)方面，一是汽車行業(yè)的發(fā)展，二是整體上市。從子行業(yè)看，一季度整車行業(yè)收入增長(zhǎng)86％，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)117％；零部件行業(yè)收入增長(zhǎng)41％，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)48％。整車行業(yè)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要來自上汽集團(tuán)和海馬汽車整體上市。如果不包含上海汽車和海馬股份，則汽車整車行業(yè)一季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)只有20%。上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市，一季度收入增長(zhǎng)11倍，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)420%；在一汽海馬汽車有限公司50％股權(quán)注入海馬股份后，該公司一季度收入增長(zhǎng)256%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)364%。
五、后市分析：“節(jié)能減排”將對(duì)下半年市場(chǎng)帶來影響（全文查看）
“節(jié)能減排”正在替代“產(chǎn)能過剩”成為影響下半年汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的主要因素。對(duì)于汽車工業(yè)而言，節(jié)能減排包含兩個(gè)層面的要求。一是在生產(chǎn)過程中節(jié)約能源和資源，減少排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。二是汽車工業(yè)向社會(huì)提高的汽車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)是符合“節(jié)能減排”要求。
“節(jié)能減排”政策直接影響能源約束和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。隨著燃油稅開征，用車成本大幅提高，直接抑制汽車需求。從7月份開始，全國(guó)實(shí)施國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，直接影響汽車供給結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品成本提高。總之，從供給和需求兩個(gè)方面降低汽車銷量增長(zhǎng)速度。
下半年汽車銷量增長(zhǎng)速度將放緩。4月份汽車銷量為80.87萬輛，比三月份下降4.55%，同比增長(zhǎng)19.78%。其中，乘用車銷量為54.58萬輛，比上月下降3.73%，同比增長(zhǎng)15.98%；商用車銷量為26.29萬輛，比上月下降6.20%，同比增長(zhǎng)28.54%。
在經(jīng)歷2006年快速增長(zhǎng)后，汽車銷量的基數(shù)已經(jīng)比較高。在較高的基礎(chǔ)上，2007年汽車銷量增速繼續(xù)保持在20％以上難度很大。預(yù)計(jì)2007年汽車銷量將為850萬輛，同比增長(zhǎng)18％。
根據(jù)國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，我國(guó)將制定和完善鼓勵(lì)節(jié)能減排的稅收政策，適時(shí)出臺(tái)燃油稅，研究開征環(huán)境稅。
《方案》指出，我國(guó)將抓緊制定節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用和環(huán)保產(chǎn)品目錄及相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策；實(shí)行節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目減免企業(yè)所得稅及節(jié)能環(huán)保專用設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅政策；對(duì)節(jié)能減排設(shè)備投資給予增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。完善對(duì)廢舊物資、資源綜合利用產(chǎn)品增值稅優(yōu)惠政策；對(duì)企業(yè)綜合利用資源，生產(chǎn)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的產(chǎn)品取得的收入，在計(jì)征企業(yè)所得稅時(shí)實(shí)行減計(jì)收入的政策。實(shí)施鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型車船、節(jié)能省地環(huán)保型建筑和既有建筑節(jié)能改造的稅收優(yōu)惠政策。抓緊出臺(tái)資源稅改革方案，改進(jìn)計(jì)征方式，提高稅負(fù)水平。適時(shí)出臺(tái)燃油稅。研究開征環(huán)境稅。研究促進(jìn)新能源發(fā)展的稅收政策。實(shí)行鼓勵(lì)先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)設(shè)備進(jìn)口的稅收優(yōu)惠政策。
為了強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理，國(guó)家將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加快城市快速公交和軌道交通建設(shè)。控制高耗油、高污染機(jī)動(dòng)車發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車產(chǎn)品燃料消耗量申報(bào)和公示制度；嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，有條件的地方要適當(dāng)提高排放標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼政策，加快老舊汽車報(bào)廢更新。公布實(shí)施新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，推進(jìn)替代能源汽車產(chǎn)業(yè)化。
《方案》提出嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，讓市場(chǎng)推遲執(zhí)行歐Ⅲ愿望落空。目前重卡銷售火爆，也有提前購(gòu)買歐Ⅱ貨車的因素。（國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部供稿）
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