早在1992年就在紐約證券交易所掛牌上市的華晨汽車日前在香港宣布，由于買賣萎縮，有意撤銷公司在交易所內的美國存托股票。這一決定意味著，華晨汽車這一開創中國企業在美國上市先河的老牌汽車股即將在紐約證券交易所退市，但是華晨汽車強調香港上市地位不受影響。
董事會一致同意退場
在香港以普通股上市的華晨中國汽車股份有限公司(簡稱華晨汽車，1114.hk)透過在港機構宣布，根據7月5日全體一致通過的書面決議，董事會決定撤銷華晨汽車(NYSE:CBA)在紐約證券交易所的美國存托股票(ADS)，每一份該股相當于100股面值0.01美元的普通股。華晨汽車指出，決定已經向紐約證券交易所提交，但并未能透露具體退市日期。
在談到撤銷原因時，華晨汽車坦承是由于交易不景。華晨汽車表示，考慮到華晨的美國存托股票交易量在減少，然而適應美國報告與注冊制度的行政開支卻在增加。
華晨汽車指出，公司的董事會“重新考慮”繼續留在紐約證券交易所的好處何在，并且已經作出終止公司在紐約證券交易所上市的決定。
華晨汽車強調，當取消在紐約證券交易所的上市地位之后，公司計劃維持其美國預托證券受托人，即紐約銀行的美國存托憑證(American Depositary Receipt，ADR)項目。
華晨汽車表示，在紐約退市不會影響公司普通股繼續在香港聯交所主板交易的上市地位。
退市消息并不讓人意外
知名汽車行業分析師，泰達荷銀的陳橋寧對本報記者表示，華晨汽車從紐約交易所退市的消息并不讓人意外。
“近年，華晨在紐約交易所基本就沒有怎么融到資，反而在香港聯交所還能實現部分融資的目的。”陳橋寧表示，華晨汽車在美國一直不為投資者所注意，企業還需要一大筆包括審計在內的開銷，再加上華晨還面臨來自銷售目標的壓力，他指華晨汽車繼續留在紐約交易所確實沒有什么“實際的意義”。
陳橋寧補充，由于在香港所面對的投資者與美國不同，他相信不會影響華晨在香港的上市交易。
記者從紐約交易所的網站上獲悉，華晨汽車6日以27.76美元收盤，升幅超過11%?？v觀近3個月來的平均成交量為6.3萬股，而在2006年多數時候更不到3萬股。
回顧華晨汽車到紐約上市歷程充滿傳奇色彩。1992年，在原華晨中國汽車公司董事長兼總裁仰融的主持下華晨汽車先是在百慕大注冊，其后在10月9日于紐約證券交易所上市，成為首家在該所上市的中國企業，并開創了中國企業在海外注冊公司繞道上市的先例。
去年華晨汽車虧3.98億
上市后，華晨汽車在紐約融資8000萬美元。其后在2002年3月傳出財政部下文將華晨資產劃歸遼寧省，仰融因涉嫌經濟犯罪被批捕。
目前，華晨汽車與寶馬合資生產華晨寶馬轎車。去年華晨汽車虧損為3.98億元人民幣，直至今年業績才得以好轉。
今年上半年，華晨實現整車銷售14萬輛以上，同比增長58%。華晨方面希望全年將實現整車銷售30萬輛，同比增長43%，實現扭虧為盈。(劉俊）
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