世界最大的隧橋結(jié)合工程———上海長(zhǎng)江隧橋建設(shè)又傳捷報(bào)，連接長(zhǎng)興島與崇明島的長(zhǎng)江大橋雛形初現(xiàn)，大橋非通航孔70米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)工程昨天完成最后一片箱梁的吊裝，箱梁長(zhǎng)70米，寬16.95米，單梁混凝土體積912方，重約2370噸，列國(guó)內(nèi)之最。
記者了解到，為了優(yōu)質(zhì)、安全地完成這種超重箱梁的預(yù)制和超長(zhǎng)距離的運(yùn)輸架設(shè)任務(wù)，中鐵大橋局的建設(shè)者在總結(jié)東海大橋和杭州灣大橋成熟施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)方案，并對(duì)屬于關(guān)鍵工序的吊裝方案進(jìn)行了多次研究和評(píng)審，最后采用“天一”號(hào)大型起重船從東海沈家灣島預(yù)制場(chǎng)直接起吊箱梁，經(jīng)過近200公里的海上運(yùn)輸，到長(zhǎng)江口大橋工地現(xiàn)場(chǎng)完成吊裝的方案，確保了32跨64片超大型箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)的如期完成。
據(jù)長(zhǎng)江隧橋公司有關(guān)人士介紹，隨著70米箱梁的架設(shè)完成，長(zhǎng)江大橋已逐步進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，大橋兩個(gè)主塔已分別澆筑73米和68.5米，均已超過橋面標(biāo)高，崇明側(cè)陸上段運(yùn)用移動(dòng)模架施工的50米、30米現(xiàn)澆箱梁已全面展開，崇明側(cè)淺海段采用架橋機(jī)施工的60米節(jié)段梁開始拼裝，長(zhǎng)興島側(cè)淺海段已完成移動(dòng)模架安裝，可望7月初開始橋面施工。
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