出口汽車市場目前再度成為國內汽車行業關注的熱點。中國機電產品進出口商會汽車分會發布的數據表明，繼去年整車出口17萬余輛創下新高后，今年出口繼續提速。而且，自主品牌的出口數量也進入了爆發式的增長階段。最新統計數據顯示，上半年中國自主品牌出口總量達20020輛，同比增長466.8%。
而在自主品牌汽車即將進入出口爆發期的關口，行業人士也提醒國內廠家，由于中國汽車出口打破了國際市場的平衡，歐洲車商紛紛以安全打壓中國汽車，因此自主品牌仍然需要穩扎穩打，提升品質。
自主品牌成為主力
近年來，受國際大環境等種種因素影響，國內汽車市場增勢緩慢，汽車廠商紛紛加速開拓海外市場。據海關總署提供的數據顯示，自主品牌汽車已成為2005年我國汽車出口的主力軍。
今年上半年中國自主品牌出口總量達20020輛，同比增長466.8%。其中出口量最大的是奇瑞汽車。
出口量排第二名的是吉利汽車，6款車型上半年共出口3460輛，同比增長5.6%。排名第三的夏利出口額同比增長了近5倍，上半年共出口1499輛。此外比亞迪、南汽新雅途也有少量出口。上海華普汽車近日更是拿下了一張出口地中海地區2000輛轎車的外貿大單，這也是中國自主品牌汽車單筆出口海外的最大單。
據悉，不少自主品牌的汽車廠家已經制定了今年的出口計劃。奇瑞汽車計劃今年將實現25%的汽車出口規模；
長城汽車今年也計劃實際完成出口汽車4萬輛，并在2007年實現汽車內外銷比例1∶1；吉利甚至制定了10年汽車出口計劃，要在2015年實現2/3的汽車出口比例。
出口市場面臨升級
目前，自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東等進入門檻較低的國家和地區。據悉，奇瑞2005年出口的汽車有90%以上都集中在這些地區，吉利則占到將近93%。
隨著出口規模加大，自主品牌的出口目的地也開始升級，并轉向準入門檻較高的發達國家市場。中南美、中亞、俄羅斯及東歐前獨聯體等國家和地區已經進入了中國自主品牌廠家的視野。
上海華普的相關負責人認為，目前從宏觀上看，中國的自主汽車企業走出國門進軍海外市場、參與國際競爭是大勢所趨。但中國自主品牌汽車進軍海外市場并不僅僅是把車裝上船，賣給洋人那么簡單。海外市場的開拓，首先，企業需要對出口國當地的法律政策環境、消費文化環境、市場需求等問題進行非常深入客觀的調查分析；其次，企業要建立一套適合當地環境、行之有效的銷售渠道以及海外用戶的管理網；最后，完善的售后支持系統也很重要，包括建立零配件中心庫，以及對當地經銷服務商進行技術和服務培訓等工作。
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