鐵道部近日傳出信息，要求各地做好準備，確保10月1日鐵路第六次大面積提速。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，京滬線極有可能開行時速200公里的列車，估計現在京滬間直達列車的運行時間將從目前的大約12小時縮短至10小時以內。鐵路時刻表也將面臨新一次“變臉”。
昨天下午，記者在鐵道部網站上看到，鐵道部日前要求全路抓好提速基礎工程改造和機車車輛準備工作。值得注意的是，鐵路第六次大提速將首次在既有提速干線開行時速200公里動車組，以及時速120公里、載重5000噸貨運重載列車。要求中還提到，鐵路部門將全力做好時速200公里動車組和大功率機車運行試驗，抓緊組織制訂時速200公里條件下的技術標準、作業標準和規章辦法。
記者從鐵道部新聞處獲悉，目前關于在哪些鐵路線上開行時速200公里的列車還未最后確定。但是孫章教授認為，作為連接中國兩個重要城市———北京和上海的干線鐵路，京滬線客運列車在從業人員素質、技術條件等方面都能夠符合提速的條件。此外，孫章還認為，京滬線屬于鐵道部要求中的“既有提速干線”，提速至200公里/小時的京滬線列車也將成為京滬高鐵建成前的過渡。
據了解，目前鐵路上海站和北京站之間開行的直達旅客列車的時速是160公里，未來京滬高鐵的設計時速350公里。現在京滬間直達旅客列車的全程運行時間是大約12小時，經過第六次大提速，將有望縮短到10小時以內。業內人士認為，提速是一個復雜的系統工程，既要對軌道受到的沖擊和壓力有精確的計算，也要對鐵路經過的橋梁進行加固，列車本身的動力來源和制動裝置也將隨著列車的提速而改變。（記者 陳杰 實習生 李瑩）
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