新華網(wǎng)重慶頻道訊據(jù)重慶晚報報道，該報的《長安萬言書啟動政府公關(guān)》系列報道，在國內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，引發(fā)國內(nèi)汽車行業(yè)對“限微”的反思，并助推尹家緒入圍央視經(jīng)濟(jì)頻道“年度經(jīng)濟(jì)人物”評選。昨日在央視經(jīng)濟(jì)頻道舉辦的“2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物評選創(chuàng)新論壇”上——
從昨天開始，中央電視臺經(jīng)濟(jì)頻道舉辦“2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物評選創(chuàng)新論壇”，邀請2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物評選“年度人物獎”20名候選人和“年度社會公益獎”5名候選人，分別在北京大學(xué)、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)和上海交大四所高校發(fā)表演講。
剛剛?cè)雵?005中國經(jīng)濟(jì)年度人物”的長安汽車集團(tuán)董事長、總裁尹家緒，昨天來到清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，面對近500名清華學(xué)子發(fā)表了以“自主創(chuàng)新”為主題的演講。尹家緒也是我市企業(yè)界第一個入圍央視經(jīng)濟(jì)頻道“年度經(jīng)濟(jì)人物”的人。
微型車
濃縮就是精華
1999年，長安集團(tuán)的“長安之星”就是在清華大學(xué)汽車學(xué)院完成了中國微車“第一撞”，完全達(dá)到了國家相關(guān)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。昨天，再次來到清華大學(xué)，尹家緒感慨萬千，他說，現(xiàn)代社會對汽車的要求就是——節(jié)能、環(huán)保、安全。不能光看個子、排量大小，微型車也并不意味著就是落后產(chǎn)品。就像人一樣，個子大的就聰明？個子小就傻嗎？相反，濃縮就是精華。
他說，長安集團(tuán)的主打產(chǎn)品是微型車，以前也曾有私心，希望企業(yè)盡快擴(kuò)大市場占有率，能夠獲得較大的經(jīng)營業(yè)績，所以不斷呼吁微型車解禁。
后來作為全國人大代表，在每次人大會上都提交這個提案，認(rèn)識也逐步加深。特別是今年3月份，尹家緒提出，希望國家站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度，倡導(dǎo)大家使用節(jié)能型汽車，小排量汽車。
首輛國產(chǎn)手工樣車
誕生在長安
尹家緒說，長安堅持兩條腿走路，堅持對外開放，又要自主創(chuàng)新。但是加強(qiáng)對外合作，向國外學(xué)習(xí)產(chǎn)品、技術(shù)和管理的同時，當(dāng)學(xué)生一定要畢業(yè)，不能學(xué)十年二十年以后還是學(xué)生。
1999年，委托意大利開發(fā)設(shè)計CM8汽車，長安集團(tuán)擁有自主產(chǎn)權(quán)，但是長安的工程人員全程介入，設(shè)計中占了20％的量。現(xiàn)在長安一步步走過來，明年要推出四款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車，其中CV6、CV7的工業(yè)樣車，全是在重慶汽車工程設(shè)計院手工制作出來的，這是中國第一輛國產(chǎn)的手工樣車。
今年，長安申報的專利超過了600項，現(xiàn)已獲得授權(quán)的專利超過200項，其中法律專利、實(shí)用型專利已超過500多項。
你是我老師
但不是老子
尹家緒說，跟老外談判的時候，他總是戴著一枚國徽，特別是跟日本鈴木公司談判，他一直想說的是，你是我的老師，但不是我的老子。
他說，長安鈴木公司中，日本鈴木是有股份的，日方總認(rèn)為，長安要做什么開發(fā)項目，投產(chǎn)何種車型，必須聽日方的，必須日方同意，但是尹家緒并不這樣認(rèn)為。
他說，日本產(chǎn)品拿到中國，費(fèi)用高得離譜，也未必就是中國老百姓需要的汽車。所以，長安后來就跟美國福特公司接觸，建合資公司。鈴木為此很有意見。
但尹家緒說，可以肯定，鈴木是長安的老師，但長安成長主要靠自己，也一定要長大，長安這個學(xué)生從小學(xué)一直要升到大學(xué)，不能老做學(xué)生，自主創(chuàng)新之路要堅持走下去。因此，1999年底，長安之星全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，就不怕別人制裁。
隨著最近幾年長安的發(fā)展，鈴木的態(tài)度也變了。今年，尹家緒到日本鈴木公司，鈴木修主動拉尹家緒在中國國旗下照了一張相。這就是因為昨天的長安和今天的長安不一樣，昨天的中國和今天的中國不一樣了。
走出去
比賺1個億還爽
尹家緒說，長安這幾年致力于小排量車的發(fā)展，今年自主品牌汽車已銷售62萬輛以上。CM8作為第一款被國外引進(jìn)技術(shù)的車型，馬上就要到馬來西亞簽約。
過去，我們引進(jìn)別人的技術(shù)和車型，希望別人降低技術(shù)費(fèi)、轉(zhuǎn)讓費(fèi)、入門費(fèi)，現(xiàn)在長安也要跟別人談技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也要談如何收錢了——走出去的感覺真比賺1個億的錢還爽。
他說，中國人一定要走自主開發(fā)之路，這也是中國企業(yè)的出路。
“萬言書”推動微車解禁
能夠入圍“2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物評選”，除了體現(xiàn)了“創(chuàng)新、責(zé)任、影響力、推動力”的評選標(biāo)準(zhǔn)外，還同尹家緒為呼吁全國84個城市限制小排量汽車，而向國家有關(guān)部委上書“萬言書”也不無關(guān)系。
尹家緒親自起草的“萬言書”，全名為“關(guān)于從國家戰(zhàn)略安全的高度，盡快取消各地對小排量汽車歧視性政策的建議”。本報在今年8月16日獨(dú)家報道此事后，在國內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈反響，國內(nèi)幾乎所有主流媒體迅速跟進(jìn)，“一邊倒”地支持取消各地對小排量汽車的限制。在新浪、新華、搜狐等網(wǎng)站上，網(wǎng)友對此發(fā)表的評論上萬條。
目前，北京、上海有關(guān)部門已表態(tài)，將結(jié)合國家有關(guān)政策，來制定對小排量汽車生產(chǎn)和使用的支持舉措，目前正制訂相關(guān)方案。
在剛剛結(jié)束的全國經(jīng)濟(jì)工作會議上，國家也明確提出：明年要出臺相關(guān)措施，鼓勵發(fā)展小排量汽車，以適應(yīng)建設(shè)節(jié)約型經(jīng)濟(jì)的需要。 記者劉斌北京專稿
新華網(wǎng) 2005年12月12日
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