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下載安裝Flash播放器問：我們跟俄羅斯有一些合作螢火計劃，發射一顆火星探測器，探測火星跟探測月球又不一樣。
朱毅麟：有很大的超越。螢火一號計劃不是我們自主發射，而是研究一百多公斤小的探測器，放到俄羅斯的大火箭或者跟俄羅斯自己的探測器，俄羅斯主要是探測火星的衛星，火衛1、火衛2，用俄羅斯的火箭送到火星附近，然后我們的螢火1號分離準備火星探測。這個不是自主的，要依靠俄羅斯的火箭發射器，主要依靠俄羅斯的深空空間站修正它的軌道。螢火1號到火星發回數據，搭載人家的火箭，本來說2009年10月份發射，俄羅斯種種原因推遲了，我們就等在那兒了。螢火一號有自己的特點，主要是科學目標。觀測火星的氣侯，拍攝火星表面照片，探測火星空間環境等等。
問：回到嫦娥系列，中國的探月工程為軟著陸做準備，在15公里的時候實現變軌，15公里已經是很近的距離了，接下來放上月球的不是人而是探月車，這個探月車研制的怎么樣有哪些特點？
朱毅麟：軟著陸是這樣的，軟著陸巡視探測，嫦娥三號著陸以后和嫦娥四號著陸以后，著陸器本身帶著月球車，軟著陸以后打開門，月球車出來。著陸器本身帶的是科學儀器，包括相機包括探測環境的儀器。月球車可以在著陸點附近幾十米幾公里范圍內進行探測，可以進行鉆探，看月球表面的土壤巖石硬度如何，這是巡視探測。如果僅僅是著陸器，在著陸點附近最多幾十米，如果有個小車可以走的遠一點，走多遠看小車上帶的能源夠不夠。如果在明后年發射的話現在已經做得差不多，我估計進入正樣階段。初樣做一些實驗，正樣就是研制出的可以準備發射了。
問：落完之后就是回，回這個技術比從同步軌道上回難很多，神舟也是在回，是不是都可以借鑒運用？
朱毅麟：著陸除了軌道以外，下來的時候一定要帶足夠的推進劑，要抵消月球的重力，如果不去控制的話著陸就撞到每秒大概1公里的速度，那這個沖力很大了，因此消耗相當多的能量。另外在下降過程當中要實現姿態控制，必須垂直方向不能歪了，對控制也是一個難題。下來以后小月球車在著陸點附近巡視過程當中有一個導航控制系統，不能亂跑，應該指揮它向東還是向西，指揮數據還有照相數據傳回來。著陸器包括小車的重量可能要比嫦娥二號重得多，嫦娥二號現在比嫦娥一號重量增加一些，到了嫦娥三號更重。到了返回階段，除了著陸過程要減速需要消耗推進劑能量以外，起飛的時候克服月球重量又要消耗大量推進劑。取樣返回嫦娥五號、六號那時候的重量比現在的嫦娥二號重量重得多，把這么重的東西先要送到月球表面，那不是長三丙所能解決的，至少要長三乙捆綁四個助推器，到時候看看重量到底多少，選擇推力更大的火箭。
嘉賓：朱毅麟，男，研究員， 科學家，科普作家。1934年8月17日生。國際宇航科學院院士，中國空間技術研究院研究員，北京空間科技信息研究所顧問，前中國空間技術研究院，科學技術委員會秘書長，前863國家高技術航天領域專家委員會委員。