編者按：發(fā)動機強則航空強。加快航空發(fā)動機研制，既是航空人的使命，也是社會各界共同的期待。近日，《看世界》、《學(xué)習(xí)時報》等媒體刊登了田文信同志的文章《中國60 年為何仍造不出飛機發(fā)動機》。作者以冷靜的視角，科學(xué)的態(tài)度，嚴謹?shù)胤治隽撕娇瞻l(fā)動機研制必須經(jīng)歷預(yù)研-試制-驗證-立項-詳細設(shè)計-設(shè)計定型-生產(chǎn)定型全過程這一重要客觀規(guī)律，以犀利的語言指出我們長期以來對航空發(fā)動機研制工作的長期性、艱巨性和大投入性等特點缺乏清晰的認識。作者對歷史的追思發(fā)人深省，為航空工業(yè)的呼吁令人敬佩。現(xiàn)轉(zhuǎn)載此文，以激勵40萬航空人在航空事業(yè)的攻堅道路上不斷創(chuàng)新超越，為國家早日奉獻出更多更好的發(fā)動機和飛機產(chǎn)品，以實際行動實現(xiàn)“航空報國、強軍富民”的使命，為中華民族的騰飛作出航空人應(yīng)有的歷史貢獻。
中國60年為何造不出飛機發(fā)動機？
文 / 田文信
我們給航空工業(yè)的整個兒投入，尚不及我們對越南援助的1/10，給朝鮮援助的零頭。
2009年是中國空軍成立60周年大慶時刻，隨著殲-10的大量列裝，中國空軍不僅獲得了進入21 世紀的主要裝備，中國航空工業(yè)也在此培養(yǎng)了一大批專業(yè)科研人才。但最為遺憾的是：殲-10最為關(guān)鍵的部分——發(fā)動機仍然采用的是原裝俄羅斯發(fā)動機AL31 系列，這成了航空工業(yè)幾十年的心痛。
中國飛機的“心臟病”
我國航空兵主力作戰(zhàn)型號基本采用的是國外動力系統(tǒng)，目前除了裝備“太行”發(fā)動機的少量殲-11B戰(zhàn)斗機使用國產(chǎn)動力系統(tǒng)外，所有的新研軍機都是買裝或仿制國外的發(fā)動機。“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機使用的是仿制英國“斯貝”發(fā)動機的渦扇9-“秦嶺”。可以這樣說，我國航空動力工業(yè)還未向我國航空兵提供過任何一型我國自行研制的航空發(fā)動機型號，也從未有過一個航空發(fā)動機型號走完過預(yù)研—試制—驗證—立項—詳細設(shè)計—設(shè)計定型—生產(chǎn)定型的科研過程。
航空發(fā)動機的落后，已嚴重制約了航空工業(yè)的發(fā)展，成為空軍武器裝備發(fā)展的“瓶頸”。可以說，沒有國外動力系統(tǒng)，我國的航空兵主力就無法升空作戰(zhàn)！這對于我國國家安全、和平崛起來說，絕對是一個極為嚴峻的現(xiàn)實和亟待解決的重大問題。
航空發(fā)動機是地球上技術(shù)水平最高、核心技術(shù)門檻最嚴格、涉及理論最高深、整體結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，號稱是“工業(yè)之花”。航空發(fā)動機與航天工業(yè)產(chǎn)品火箭發(fā)動機不同，火箭發(fā)動機是一次性產(chǎn)品，而且最多工作數(shù)百秒，并不需要非常強大的材料和工藝技術(shù)。而航空發(fā)動機，尤其是戰(zhàn)斗機使用的渦噴渦扇發(fā)動機，其不僅僅壽命長達數(shù)十年（依照發(fā)動機壽命和各國空軍飛機使用情況），而且工作環(huán)境惡劣，工作狀態(tài)改變頻繁。
比如美國三代動力系統(tǒng)的第一個作品F100-PW-100，其研制之初沒有充分估計到航空發(fā)動機工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換問題。裝備部隊以后，在戰(zhàn)斗訓(xùn)練過程中，飛行員常常需要發(fā)動機在最大工作狀態(tài)和最低轉(zhuǎn)速之間頻繁轉(zhuǎn)換，結(jié)果F100-PW-100出現(xiàn)了大量問題，也成就了F-15戰(zhàn)斗機經(jīng)常性的“趴窩”。因此航空發(fā)動機研制需要大量的實驗去模擬實際使用，更需要先進的材料和制造工藝去成就航空發(fā)動機這個工業(yè)桂冠。
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