中國ARJ21-700飛機首飛成功 將推進大客機項目
中國新支線飛機"翔鳳"ARJ21首飛成功[圖]
新聞背景：中國新支線飛機ARJ21項目大事記
中國商飛上海飛機制造廠ARJ21總裝生產(chǎn)線，科研人員正在總裝ARJ21-700新支線飛機。
ARJ21-700新支線飛機首飛前夕進行滑行試驗。中新社記者 孫自法 攝
中新網(wǎng)上海11月28日電 (記者 孫自法)中國首架自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機ARJ21-700飛機二十八日在上海成功首飛，承擔(dān)ARJ21-700飛機項目的中國商用飛機有限責(zé)任公司對媒體稱，ARJ21飛機具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟性、共同性和系列化等五大特點。
適應(yīng)性——適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應(yīng)性。ARJ21飛機可以很好地適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境，其設(shè)計是以未來西部交通樞紐昆明機場作為設(shè)計的臨界條件，并用西部地區(qū)航線來檢驗飛機的航線適應(yīng)性，以保證在實現(xiàn)經(jīng)濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環(huán)境要求。
舒適性——支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環(huán)境。ARJ21飛機的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機采用公務(wù)艙排距三十八英寸、經(jīng)濟艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計和全機飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。
經(jīng)濟性——低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機，從飛機的開始設(shè)計就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制。通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計，注重高可靠性、維修性設(shè)計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；采用低油耗先進渦扇發(fā)動機，提高飛機使用經(jīng)濟性；運用數(shù)字化設(shè)計技術(shù)為代表的先進研發(fā)手段以及和國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。
共同性——與一百五十座主力機種的性能和使用特征有盡可能多的共通性，保障無縫隙服務(wù)。ARJ21飛機的設(shè)計不僅體現(xiàn)在與一百五十座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共同性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機調(diào)配使用的靈活性。
系列化——ARJ21飛機有七十座級的基本型，通過加長型、貨運型和公務(wù)機型等系列化發(fā)展，逐步形成七十至一百座ARJ21飛機系列，以滿足市場多元化、多方位的需求。(完）
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