首架中國自主研發新一代支線客機"新舟600"下線[組圖]
中國自行研制的新型渦槳支線客機新舟６００，２９日上午在中國第一航空工業集團公司西安飛機公司公司總裝下線。中國一航總經理、中國航空工業集團公司籌備
組組長林左鳴在下線儀式上宣布，６０－７０座級，全新設計的新一代渦槳支線客機新舟７００的研制工作，已經全面啟動。
他說，再過５年，中國將形成由新舟６０、新舟６００、新舟７００構成的高中低端合理搭配的系列化渦槳支線客機產品，并力爭成為世界一流的渦槳支線客機制造商和供應商。
新舟６０支線客機，是中國首次按照與國際標準接軌的ＣＣＡＲ２５部進行設計、生產和試飛驗證的飛機，主要性能達到當代世界同類先進支線客機的水平。目前，新舟６０飛機已經獲得１２２架海內外訂單，并有１５架出口到津巴布韋、贊比亞、剛果（布）、老撾、印尼和玻利維亞等國家，呈現出批量出口和多國運營的良好局面，在世界上逐步樹立起中國民用飛機的品牌形象。
西飛公司總裁孟祥凱介紹說，新舟６００是在新舟６０基礎上研制的。通過結構改進、綜合航電改進、內裝飾改進、增加跨海飛行能力等創新和改進，新舟６００飛機技術更先進，更加舒適和安全，更加節油，飛機運營經濟性進一步提高，增強了新舟飛機的市場競爭力。在前期的市場推介中，已有多家海內外航空公司表示了購買意向。
按照計劃，新舟６００將于今年９月進行首飛，２００９年取得適航證并交付首批用戶。林左鳴認為，新舟６００的總裝下線，標志著新舟飛機在系列化發展上邁出重大一步，也標志著中國渦槳支線飛機研制水平又邁上了一個新臺階。
據國外權威機構和中國航空工業發展研究中心預測，未來２０年全球支線飛機總需求為５３００至５５００架，其中渦槳支線飛機１９００架。目前世界上只有３架主要的渦槳支線飛機生產商，分別是加拿大的龐巴迪公司、法國的ＡＴＲ公司和中國一航西飛公司。
中國一航民機部副部長陳付生對新華社記者說，新舟７００作為新舟系列飛機的未來機型，將充分考慮未來２０年飛機性能的先進性和良好性，取得國際通用適航證。在進一步鞏固非洲、亞太和拉美市場的基礎上，積極參與歐美地區的市場競爭，拓展發達國家飛機市場，使新舟系列飛機成為世界市場的主流機型。
渦槳飛機是渦輪螺旋槳飛機的簡稱。渦槳支線飛機在中短途飛行中，具有良好的運營積極性、節能環保性和安全舒適性。隨著國際油價一路飆升，節油效果顯著的渦槳支線飛機需求越來越旺盛。目前在歐美國家的支線機群中，近一半是渦槳飛機。
中國航空市場近年來發展迅猛，但機隊構成很不合理，支線飛機數量只占１２％。很多支線航線用干線飛機來飛，造成了很大的運力浪費。與國外支線運輸相比，渦槳支線飛機在國內更是寥寥無幾。
專家認為，在當前燃油價格大幅上漲、環保意識不斷增強的大背景下，節油環保的渦槳支線飛機，將成為中短程航線最為經濟和環保的飛機機型。這些都為新舟系列飛機奠定了良好的海內外市場基礎。記者 張毅 毛海峰
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