獨(dú)家播報(bào)
牛頭山平臺改名“嫦娥一號”觀景臺
“嫦娥一號”奔月在即，全國各地上千人將赴西昌目睹奔月風(fēng)采，本報(bào)昨日獨(dú)家獲取觀賞現(xiàn)場示意圖。
據(jù)金英旅行社辦公室汪主任介紹，牛頭山平臺正式改名“嫦娥一號”觀景臺。據(jù)稱，此舉是為永久性地紀(jì)念“嫦娥一號”發(fā)射。
由于“嫦娥一號”觀景臺位于一座小山上，可直接看到衛(wèi)星發(fā)射現(xiàn)場。因此，在該處觀看的游客，需支付千元以上費(fèi)用。
另外一處觀賞平臺“奔月樓”位于連接發(fā)射中心與漫水灣鎮(zhèn)的專用公路旁。“奔月樓”為一座四層樓房。屆時(shí)，游客可在樓房頂上觀看衛(wèi)星發(fā)射。
記者看到，“嫦娥一號”觀景臺有三面標(biāo)注著廣告位。汪主任介紹說，由于時(shí)間緊迫，暫無商家前去刊登廣告。
昨日下午，記者走進(jìn)汪主任辦公室時(shí)，他正在與當(dāng)?shù)剜]政部門聯(lián)系，為當(dāng)日參觀“嫦娥一號”發(fā)射的觀眾所持門票加蓋郵戳。
據(jù)介紹，目前，報(bào)名欲觀看“嫦娥”奔月人數(shù)大大超過規(guī)定人數(shù)。汪主任稱人數(shù)未超過1500人，“首先要按照發(fā)射中心的規(guī)定，絕對保證游客的安全”。
記者了解到，兩處觀景平臺于2002年開始接待游客觀看衛(wèi)星發(fā)射?！耙郧拔覀円苍诰W(wǎng)上做廣告，但報(bào)名參加的人不多”。
技術(shù)層面
每月有三次不超過35分鐘發(fā)射時(shí)機(jī)
哪些因素會影響衛(wèi)星發(fā)射時(shí)機(jī)？這是目前公眾所關(guān)注的熱點(diǎn)問題。國防科工委月球探測工程中心相關(guān)專家稱，發(fā)射窗口小是深空探測的一個(gè)顯著特點(diǎn)，“嫦娥一號”衛(wèi)星的發(fā)射受到許多因素制約。
若發(fā)射窗口不具條件須改計(jì)劃
根據(jù)目前的推進(jìn)劑估算結(jié)果和運(yùn)載火箭的要求，每次發(fā)射窗口大小為35分鐘。 要保證每個(gè)月1次，每次不超過35分鐘的發(fā)射窗口，是十分困難的。由于衛(wèi)星發(fā)射要求的氣象條件非?？量蹋瑢囟?、濕度、平均風(fēng)速和高空風(fēng)速等都有嚴(yán)格要求，同時(shí)，要求距發(fā)射中心30～40公里范圍內(nèi)無濃煙、雨和雷電，能見度不小于20公里。若發(fā)射窗口不具備發(fā)射條件，必須更改發(fā)射計(jì)劃。若“嫦娥一號”衛(wèi)星一旦錯(cuò)過發(fā)射窗口，只能等待其他月份的某一天的另一個(gè)35分鐘。
在“嫦娥一號”衛(wèi)星軌道設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了發(fā)射窗口的影響，為確保發(fā)射窗口，科技人員在調(diào)相軌道設(shè)計(jì)了周期為24小時(shí)的停泊軌道，衛(wèi)星可以提前1—2天發(fā)射，讓衛(wèi)星環(huán)繞地球多運(yùn)行1—2天，即將發(fā)射窗口擴(kuò)大到3天，每天35分鐘。這樣才能保證“嫦娥一號”衛(wèi)星按預(yù)定時(shí)刻和預(yù)定軌道飛向月球。
嫦娥工程研制隊(duì)伍經(jīng)過對2007年所有的發(fā)射機(jī)會及其影響進(jìn)行分析，最終選定時(shí)間擇機(jī)發(fā)射。
“嫦娥”軌道按最小能量設(shè)計(jì)
據(jù)介紹，“嫦娥一號”軌道是按最小能量設(shè)計(jì)的，根據(jù)地月的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，它每月只有1～2次的發(fā)射機(jī)會。若考慮到軌道光照條件對電源子系統(tǒng)的影響，對上述2次發(fā)射機(jī)會還要進(jìn)一步限制。
為選擇最優(yōu)位置進(jìn)入環(huán)月科學(xué)探測軌道，使各種制約因素得到最大的優(yōu)化，科研人員設(shè)計(jì)了一條標(biāo)稱軌道，在1個(gè)月內(nèi)只有1次機(jī)會進(jìn)入環(huán)月軌道。在這次發(fā)射時(shí)間段中，最理想是按時(shí)發(fā)射，這個(gè)時(shí)間稱為零窗口。
在零窗口前或后發(fā)射都將影響到升空后“嫦娥一號”的軌道調(diào)整，如果它推遲進(jìn)入地球轉(zhuǎn)移軌道，就要額外增加中途修正的速度增量。若偏離零窗口的時(shí)間太長，軌道調(diào)整的難度就越來越大，消耗的燃料也就越來越多，甚至無法調(diào)整回歸。因此發(fā)射時(shí)刻可延遲多少，即發(fā)射窗口的大小，取決于中途修正速度增量的允許范圍。
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