“外星人咱們可能都想見面，如果有月球基地，我一定會和他握手。但現在看來，這也只能是希望了。”
在昨日國防科工委、國家航天局聯合舉辦的“中國探月的路線圖、目標和風險分析”在線訪談上，國防科工委月球探測工程中心副主任郝希凡不無風趣地說。
我國首顆“人造月球衛星”——“嫦娥一號”將于近日擇機升空，按照目前的設想，有可能屆時將進行全國實況轉播。
據國防科工委介紹，探月工程作為國家重大科技專項，后續工程正處于論證階段。工程設想為三期，簡稱為“繞、落、回”三步走，在2020年前后完成。
“我們也清醒地看到，探月工程是一個完全自主創新的工程，是我國實施的第一次探月活動，由于對月球環境的認知還有限，技術支撐還相對薄弱，實施發射過程中不可避免存在一些困難和風險。”郝希凡說。
“進入發射實施階段，每一項工作計劃落實至為重要，每一個操作細節都事關成敗。”此前的8月10日，國防科工委主任、繞月探測工程領導小組組長張云川在繞月探測工程進場動員會上說。
探月工程總指揮欒恩杰也承認，“進入發射階段后，我們還可能遇到一些困難、矛盾或者問題，仍要充分看到工程的難度和艱巨性。”
據介紹，用于發射“嫦娥一號”衛星的長征三號甲運載火箭到目前的發射成功率是100%。但長征三號甲火箭副總設計師金志強表示，并不能說發射沒有風險。“我們的發射次數還不多，長三甲火箭從1994年首飛至今只發射了14次。從設計的角度，長三甲火箭設計的飛行可靠性指標是0.95，所以從嚴格的科學意義上講，是不可能確保每一次發射都成功。”金志強表示，“我們有信心確保這次發射成功，當然風險也是存在的。”
到目前為止，人類共發射月球探測器122次，成功59次，成功率為48%。“月球探測要面對許多未知因素，解決許多技術難題，因此，這是一項空間探索和探測的事業，是一種開創性的工作。”郝希凡表示，做好工作是一方面，也要準備應對許多未知因素的工作，要面對探索中的一切過程，做好應對特殊情況的準備。
據繞月探測工程衛星系統副總設計師孫澤洲介紹，在進入使命軌道前衛星需要進行9~10次的變軌。其中最為關鍵的是第三次近地點(進入地月轉移軌道)和第一次近月點變軌(實現月球捕獲)，此兩次變軌均具有短暫性和唯一性的特點。如果控制不好，就會出現撞擊月球或飛離月球的可能。不過，孫澤洲透露，“關于變軌的相關問題，我們已經解決。”
郝希凡稱，在工程技術上，我國現有技術狀態還不完備，目前是充分利用現有的地球衛星系統進行探測，衛星技術源自于地球衛星，還需要在月球環境下進行考驗，測控技術只執行過40000公里以內的任務，而到月球的距離有38萬公里之遙。(章軻)
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