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太湖撞船事故 誰負安全責任

2012年04月11日11:06 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關鍵詞: 安全監管 太湖 安全應急預案 安全責任 事故發生地 安全預警 事故現場 駕駛員

新華網上海4月10日電(記者王蔚、劉巍巍、俞菀)4日發生的太湖撞船事故,造成了大學生4死4傷,這一慘劇引起了全社會的極大關注。

記者調查發現,此次事故不僅暴露了太湖景區快艇駕駛員、快艇公司、水域航道等安全管理方面的問題,而且反映了旅游景區安全應急預案的缺失。

游艇貨船混行,水域管理混亂

多位目擊者表示,事故發生地位于一條主航道附近。據蘇州海事局局長助理周保清表示,出事地點附近的航道并非旅游專線航道,運輸船可以走,旅游船也可以走,漁船也可以走。

記者了解到,太湖航道是重要的內河航道,像這種具有經濟作用的航道,一直是貨船和旅游快艇混行,并沒有專門供游船使用的航道。此外,出事水域水深在2.2米到2.5米之間,兩貨船相距約20米,兩船之間的牽引方式存在一定問題,警示標志不明顯。

同時,事故發生正值清明節中午,三山島到石公山碼頭的快艇往來頻繁。也有目擊者告訴記者,如果湖面上的巡邏船通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓,或許就能避免悲劇的發生。但遺憾的是,當時并沒有人看見巡邏船。

這是一起不該發生的安全責任事故。華東師范大學旅游系教授樓嘉軍表示,在事故交匯點涉及三個方面的缺失,即湖上巡邏船高音喇叭沒有奏響、行駛的貨船沒有鳴笛、快艇駕駛員沒有減速或繞行。樓嘉軍說,假如有任何一方能盡到職責,悲劇都不會發生。

上海金澄律師事務所律師劉巍松認為,此次事故凸顯太湖旅游景區航道管理混亂。從法律上說首先有航權問題,在一個明確的范圍內,究竟是貨輪、漁船有航道,旅游船也有專門航線,還是貨船與游船混合運行,相關職能部門應該對這一水域航權問題作出明確的界定。其次,按照國家海事部門職能的規定,水面交通秩序的維護是海事部門的責任,對于混合運行的水域,地方海事部門應有必要的監督管理,或在水域中設立類似交通崗的監督亭,對來往船只應有巡邏艇進行監護。

再次,水上安全運行規范有法不依?!短K州市內河交通安全管理條例》有關規定明確:“船舶航行、停泊和作業時,船員不得在酒后從事航行、作業活動”。《中華人民共和國內河避碰規則》也明確規定,拖拽船只應該設有明顯的警示燈,提醒周圍的船只注意避讓。同時,按照快艇的操作規范,快艇如果要在兩船間穿行,駕駛員應該瞭望,目測距離,然后要鳴笛示警,在征得穿行船只的同意之后,才能夠謹慎地穿行。但現實的情況是,這些規定和規范均沒有人落實,也無人監管執行。

酒后違規駕船,崗位安全缺位

事后據調查,駕駛員鳳克爾酒后駕駛快艇,從太湖三山島駛往西公山島途中,在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強行穿越,導致悲劇發生。

記者調查發現,這一事故暴露出多方面的安全監管問題:一是碼頭管理處于無序狀態。

上海申華律師事務所主任沈偉民認為,開展水上旅游項目,碼頭應該嚴格管理,每條船離開碼頭,應有管理人員清點人數、查看乘客是否穿救生衣、駕駛員出航是否具備條件等,但從此次事故看,出事碼頭無人監管。

業內人士指出,水上快艇旅游項目所在地政府,必須牽頭擔負起安全監管責任,并落實到工作部門和人員。交通、海事、旅游等相關部門要積極配合,建立起信息溝通、聯合檢查等協調配合機制,各方聯動,形成監管合力。

二是駕駛人員違規操作,快艇運營有法不依。記者調查得知,蘇州太湖西山島臨湖農家樂,這幾年興起包吃住、快艇度假等旅游項目。肇事者鳳克爾的快艇是自己花近10萬元購買的日本貨,這一帶的快艇經營類似于城市出租車公司,掛靠在旅業服務公司,每年上交8000元左右費用,并由海事部門統一檢驗和頒證。據知情人透露,出事景區范圍內大約有100張快艇牌照。

上海財經大學旅游管理系主任何建民認為,水上快艇旅游經營者是安全責任主體,快艇運營公司有責任對快艇駕駛員資質嚴格審核,進行相關安全知識、專業技能的培訓;掛靠單位和監管部門并不是簡單發證收費,而應加強快艇定期安全檢查,駕駛員上崗考核,快艇船體及設備維修保養等。

三是旅行社沒有盡到組織管理及監督責任。沈偉民指出,水上快艇旅游屬風險旅游項目,旅行社和導游員在行前及出游過程中,應該進行安全提示和管理,保障游客安全。

搜救搶救不力,再現旅游風險

此次事故對于落水學生的搜救以及受傷學生的搶救很不及時,再一次向社會公眾發出了旅游風險的警示。

江蘇衛視近日播出了一段事故現場的視頻。該視頻顯示,當事故快艇到岸邊后,有學生發現船上少了人,苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人,但快艇駕駛員拒不承認船上少人,并且拒絕搜救。

上海交通大學許多學生對記者說,看到這一視頻,實在令人驚愕。由于搜救不及時,耽誤了營救的最佳時間。

網民“azurewraths”在天涯社區上發帖質疑:“為何有關部門在接到報告時沒有立即派出蛙人前去搜救,而是在當晚八點及4月5日才派人搜救。此時,孩子已溺水近7小時?!?/p>

華東師范大學旅游系主任樓嘉軍認為,旅游景區亟待建立旅游事故安全預警、應急事故處理決策及應急救援體系等制度。

此次撞船事故再次敲響旅游安全的警鐘。面對凋落的花季生命,人們的反思遠不止于此,公眾的質疑還有許多,血的教訓如何汲取。

分析人士認為,這不是一起簡單的水上交通事故,而是諸多職能管理部門安全責任缺失釀成的慘劇。相關的旅游企業、政府部門應對這一事故進行全面評估,完善管理監督措施,確保此類悲劇不再發生。

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