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鐵道部回應(yīng)高鐵“造假” 稱京滬高鐵確達(dá)350公里

2011年06月28日08:43 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 京滬高鐵 造假 鐵道部 安全冗余 京滬高速鐵路 動(dòng)車組 高穩(wěn)定 運(yùn)行圖 故障模擬 參數(shù)測(cè)試

中國(guó)工程院院士、鐵道部總工程師何華武（攝影：唐佳蕾/中國(guó)網(wǎng)）

中國(guó)網(wǎng)6月27日訊 (記者唐佳蕾) 鐵道部今天下午召開(kāi)京滬高鐵新聞通氣會(huì)，針對(duì)高鐵時(shí)速“造假”的說(shuō)法，中國(guó)工程院院士、鐵道部總工程師何華武表示，這種說(shuō)法沒(méi)有根據(jù)，動(dòng)車組在京滬高鐵上的時(shí)速實(shí)實(shí)在在的達(dá)到了350公里，列車能以此速度持續(xù)運(yùn)行。

近日有媒體引述鐵道部原副總工程師周翊民觀點(diǎn)，稱原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在任期間宣稱高鐵時(shí)速可達(dá)350公里甚至380公里是不顧安全系數(shù)的造假。何華武指出，上述說(shuō)法并不真實(shí)。中國(guó)列車的安全冗余、能力冗余和動(dòng)力冗余都是足夠的。他強(qiáng)調(diào)，鐵道部在時(shí)速問(wèn)題上是實(shí)事求是的，因?yàn)楦咚勹F路來(lái)不得半點(diǎn)含糊。

京滬高速鐵路股份有限公司總工程師趙國(guó)堂解釋說(shuō)，高鐵提速主要涉及提高動(dòng)力、減少阻力以及運(yùn)行控制系統(tǒng)這三方面的核心技術(shù)。目前，中國(guó)高鐵在技術(shù)掌握上已經(jīng)沒(méi)有缺陷。選擇以300公里的時(shí)速運(yùn)行，既是遵照原有設(shè)計(jì)的安排，也有經(jīng)濟(jì)方面的考慮。

何華武指出，京滬高鐵在“路內(nèi)”的安全是非常有保障的。他表示，針對(duì)恐怖襲擊等一系列不可控的“路外”因素，相關(guān)部門已經(jīng)提出了種種防范措施，并作出相應(yīng)部署。目前，京滬高鐵擁有一個(gè)很好的運(yùn)行環(huán)境，這個(gè)環(huán)境的保持還需要各方面的長(zhǎng)期努力。

據(jù)了解，從今年5月11日開(kāi)始，京滬高鐵進(jìn)行了為期一個(gè)月的試運(yùn)行，涉及運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練多項(xiàng)內(nèi)容，期間共開(kāi)行試驗(yàn)列車1500列以上，里程超過(guò)200萬(wàn)公里。

何華武說(shuō)，試驗(yàn)結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定要求，通信信號(hào)和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，列車能滿足高速度、高品位、高舒適的要求。目前，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一切工作都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，大家可放心乘坐。

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