北京南站的歷史要從１８９７年的馬家堡站算起，它后來成了南站貨場的南側。１９５８年初，永定門臨時客運站投入運營，這就是南站客運站的前身。到2006年5月封站改造，這座設計使用年限１０年的臨時站已超期服役３８年。
有“亞洲第一站”之稱的新北京南站設計使用年限為100年，總建筑面積32.2萬平方米，包括能容納一萬多人的候車區域、鐵路公共綜合區域、地下換乘大廳、地下車庫、兩條地鐵換乘車站等，形成一個大型的綜合交通樞紐。
歷經兩年多的閉關修煉，明日，新南站將正式開門迎客。同日，國內最快的城際高速鐵路———京津城際開始運營，每天47對時速300公里以上的“和諧號”返往于京津之間。
據了解，北京南站作為專門服務于高速客運專線的火車站，客運面積亞洲第一，不出南站建筑群，旅客可以實現鐵路、地鐵、公交的快速換乘。從任何一個地方進出新南站，旅客的換乘距離都不超過200米。
昨日，鐵道部副部長王志國介紹，南站開通后，每天將有47對京津城際列車往返于京津兩地，北京南站出發的首車時間是6點15分，末車時間22點10分，高峰時段每15分鐘一班車，晚間最大發車間隔45分鐘。據悉，受8月1日上午典禮的影響，當日首班車將延至中午出發。
120公里的京津城際鐵路設置了北京南、亦莊、永樂、武清、天津5座車站，其中永樂站為預留站，暫未開通。昨日，鐵道部副總工程師鄭健表示，8月1日開通后，京津城際列車中途只在武清停靠，亦莊站也暫不啟用。鐵道部工作人員透露，北京南到武清的票價為48元，行程耗時約20分鐘。
除了這趟最高時速350公里的高速列車，還有13對北京至上海、濟南、青島方向的跨線列車開行在京津城際鐵路上，平均時速200到250公里。王志國表示，將來北京到東北間的高速列車也將進入北京南站始發。
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