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北京9日沙塵天氣陣風達9級 20余人被砸傷
關鍵詞： 沙塵天氣 蒙古氣旋 北京警方 陣風 砸車 北京CBD 天氣現象 首要污染物 物業 霧霾
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■風沙·應對
遇惡劣天氣警察統一戴口罩
晨報訊昨天下午，在長安街沿線，記者看到除了交警和協管員都配發了口罩以外，巡警、派出所民警等警種也都戴上了口罩。口罩是深藍色，上面還有專門防護PM2.5的標志。
這一變化讓不少市民既新鮮又很理解，“室外這么大的風沙，我們短時間出門都要戴口罩，長時間在外站崗的交警應該更好地保護自己。”路過的張先生說，前幾次的霧霾天引發了交警等戶外工作群體是否能戴口罩的爭論，現在看到交警戴口罩，他認為并未影響執法的嚴肅性。
今年1月底嚴重霧霾天時，公安部已發文允許一線執勤民警戴口罩。昨天遇到沙塵天氣，也是北京警方落實公安部規定，要求民警佩戴口罩。另據介紹，今后當預報或播報重度霧霾、沙塵天氣時，市交管局將實時與氣象臺溝通，適時統一下達佩戴口罩指令，及時通知路面執勤民警和協管員佩戴。
■風沙·影響
大風惹禍 20余人被砸傷
晨報訊為應對揚沙和霧霾天氣，昨日，北京市紅十字會999急救中心啟動了惡劣天氣應急預案。截至18時，999急救中心共出車近400次，其中10余人因大風原因被砸傷，其他疾病接診無明顯變化。截至20時，120全天共接大風有關意外傷害14起，15人受傷，均為輕傷。
11級大風 部分航班延誤
晨報訊昨天11時40分，首都機場風速高達30米/秒，風力達11級。受此影響，首都機場部分航班延誤或取消。對此，首都機場解釋說，強風天氣對飛機的起降和地面運行保障會帶來較大影響。以波音747機型為例，在側風大于15米/秒時或逆風大于25米/秒時，飛機無法正常起降；而風力達到11級時，按照地面保障操作規程，禁止進行廊橋對接作業。
另外，11時46分，首都機場3號航站樓國際區東北角屋頂局部被瞬間超過11級以上的強旋風掀開，首都機場立即組織維保施工單位在現場緊急搶修。
■風沙·現場
墻皮刮落砸車物業緊急處理
晨報96101熱線新聞昨天下午，通州區星悅國際小區15號樓樓體外側部分墻皮被大風吹落，停在樓下的多輛轎車被砸。“不久前也發生過墻外皮脫落的事情，希望引起關注。”居民稱。物業表示，正與開發商相關負責人協商解決此事，此類事情不會再發生。
記者看到，15號樓共有14層高，墻皮脫落的位置靠近樓體頂層，約有5個樓層的樓體外側墻皮被大風刮落。居民陳女士稱，下午她正在家中休息，“突然聽到外面‘劈里啪啦’的一陣響聲，往窗外一看，原來是樓體外側的墻皮被大風刮落，停在樓下至少五六輛轎車被砸到。”陳女士回憶稱，她和家人跑到樓下查看情況時，地上落滿碎瓷磚及泡沫，而小區內保安及物業工作人員正在現場聯系被砸車主、清理現場。陳女士表示，她剛入住此小區不久，而小區內仍有部分業主尚未入住。“一個月內發生兩次這樣的事情，希望引起大家注意，消除安全隱患”。
物業工作人員表示，由于事發突然，目前仍在與開發商協商處理此事。“事發后，我們的工作人員已對現場進行合理處理，目前車輛受損情況尚未最終確定，我們將積極協助車主解決此事，也請業主放心，此類事情不會再次發生。”工作人員稱。
■風沙·數據
北京春季沙塵平均每年七八次
“三到五月的春季是北京沙塵高發期，平均每年會有7-8次。”市專業氣象臺高級工程師周小平分析說。今年以來，我國已經出現4次沙塵天氣過程，北京則出現兩次沙塵天氣，較常年同期偏多0.6天。近10年沙塵天氣最早出現時間為1月24日，出現在2010年。
據介紹，沙塵天氣是一種春季常見天氣現象。春季2月下旬至5月，是蒙古氣旋易于出現和迅速發展的階段，全球北緯40度附近沙源帶分布較多，受季節溫度升高、積雪融化等因素影響，地表松動沙土易隨大風揚向空中，導致春季沙塵天氣多發。從長期變化趨勢來看，上世紀60年代至70年代，平均沙塵暴天數相對較多，80年代中期以后明顯減少，1997年之后又有相對增多的情況。2000年以后，以2001年和2010年沙塵天氣過程最為頻繁，而2011年、2012年明顯偏少。
沙塵天氣：分為浮塵（能見度小于10公里）、揚沙（能見度1公里至10公里以內）、沙塵暴（能見度小于1公里）和強沙塵暴（能見度小于500米）四類。