今年元旦，被業內稱為汽車銷售商“生死符”的《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)全面實施。根據《辦法》，從2006年1月1日起，只有獲得汽車廠家品牌授權的銷售商才能進行汽車的銷售和服務活動，未獲得授權的會被淘汰“出局”。隨著《辦法》的全面實施，它對中國車市的影響將逐漸顯現。
廠家：奪回定價大權
《辦法》的實施會使廠家重新奪回市場上車價的發言權。近年來，大量新車上市，市場競爭激烈，一些銷售商為了完成年度指標，打折、優惠活動此起彼伏，車價暗降成風，以至于有人得出“在中國一款車型的最低成交價到底是多少，還真是一個高深的學問”這樣的結論。辦法實施以后，這種現象會得到極大的遏制。一位業內人士表示，實行品牌授權后，廠家將對銷售商擁有更多的掌控能力。在促銷活動、降價幅度等方面，銷售商會受到廠家更多的限制。
銷售商：面臨優勝劣汰
隨著《辦法》的實施，國內汽車銷售商將重新洗牌，市場將更加規范。據了解，早在《辦法》公布之初，一些有實力的經銷商開始向廠家申請品牌授權。根據工商總局公布的名單顯示，到2006年10月底，總共有17000多家汽車銷售企業(不包括總經銷商)獲汽車供應商的授權。而一些中小銷售商為了繼續經營汽車業務，只好尋找具有汽車品牌代理資格的銷售商，希望成為他們的二級銷售商。另外一些靠“炒車”度日的小經銷商只能退出市場。
消費者：獲得長期實惠
實施品牌專營后，一輛新車從廠家生產線到消費者手中之間的環節將減少，車價也會更加透明。另外萬一發生汽車質量問題，銷售商、廠家的責任義務比較明確，消費者的權益能得到更好的保護。
當然，由于廠家對車價擁有更多的話語權，消費者在購買新車時，直接從銷售商那里得到的優惠可能不如以前，但是未來汽車使用中的維護維修、零配件購買和售后服務等方面會更有保障。按照《辦法》規定，所有汽車將實行品牌服務，經銷商需要嚴格執行汽車供應商制定的價格和服務收費標準；汽車品牌銷售和與其配套的配件供應、售后服務網點相距不得超過150公里等。 (上海《文匯報》陸益峰)
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