地鐵19號線一期預(yù)計2020年完工
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地鐵19號線一期預(yù)計2020年完工
南起新宮站，北至牡丹園站；系北京首條南北地鐵快線；在草橋站可與新機(jī)場線“同層換乘”
7月17日，19號線一期工程新發(fā)地站，左右線隧道開始順利施工作業(yè)。新京報記者 王貴彬 攝
新京報訊 （記者裴劍飛）昨日上午，記者前往北京地鐵19號線新發(fā)地站施工現(xiàn)場，看到車站已經(jīng)實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，正全力進(jìn)行盾構(gòu)施工。
記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，目前19號線正處于建設(shè)高峰期，19號線一期將于2020年完工，未來還將根據(jù)線網(wǎng)要求分別向南北延伸建設(shè)二期工程。
進(jìn)展
新發(fā)地站主體結(jié)構(gòu)封頂
昨日上午，大雨再次降臨，但正處于建設(shè)高峰期的北京地鐵19號線一期工程并未停歇。記者在新發(fā)地站施工現(xiàn)場了解到，車站已經(jīng)實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，目前正在全力進(jìn)行盾構(gòu)施工，預(yù)計明年2月新發(fā)地站將實現(xiàn)洞通。
“近期，新發(fā)地站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，盾構(gòu)左右線順利始發(fā)，已經(jīng)穩(wěn)步穿越了民房、牌樓等多個一級風(fēng)險工程。”據(jù)19號線一期工程08標(biāo)項目部書記劉東方介紹，地鐵新發(fā)地站位于京開高速公路東側(cè)，新發(fā)地北橋東北側(cè)的綠地內(nèi)，是一座長246米的三層三跨島式車站，采用明挖法施工。新發(fā)地站——草橋站區(qū)間盾構(gòu)段自新發(fā)地站沿京開高速公路東側(cè)向北敷設(shè)，經(jīng)過南四環(huán)馬家樓橋，角門路到達(dá)草橋養(yǎng)老院南側(cè)盾構(gòu)接收井。
規(guī)劃
二期將向南北繼續(xù)延伸
地鐵19號線是北京首條南北走向的地鐵快線，19號線一期工程南起新宮站，北至牡丹園站，全長22.4公里，全線最高速度120km/h，一期工程受土建實施限制限速100km/h，與在建的3號線、12號線、16號線、17號線、平谷線等共同構(gòu)成北京軌道交通大運量線網(wǎng)。
同時，又因19號線的南段與地鐵新機(jī)場線草橋站相連，堪稱新機(jī)場線的城內(nèi)段。
市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，19號線一期計劃于2020年底完工。同時，根據(jù)目前北京軌道線網(wǎng)的要求，正在進(jìn)行19號線二期的規(guī)劃，將分別從新宮站和牡丹園站向南北方向延伸，具體線路還在規(guī)劃中，預(yù)計一期和二期的總長將達(dá)到60公里。
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兩線將在草橋站共用站廳層
作為可以和新機(jī)場線換乘的車站，19號線草橋站的建設(shè)備受關(guān)注。
昨日記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，由于19號線一期的完工時間要晚于地鐵新機(jī)場線，因此明年新機(jī)場線投入運營時，19號線草橋站還無法同步投入運營。
不過，按照設(shè)計，19號線一期與新機(jī)場線在草橋站將共用站廳層，乘客從19號線草橋站下車后，到站廳層就可與新機(jī)場線實現(xiàn)“同層換乘”。
此外，值得一提的是地鐵19號線一期的換乘站比例達(dá)到了80%。根據(jù)線路規(guī)劃，地鐵19號線一期全線共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站外，其余8座車站均為換乘站，分別是：新宮站與大興線換乘，草橋站與10號線及新機(jī)場線換乘，右安門外站與14號線換乘，平安里站與6號線及4號線換乘，積水潭站與2號線換乘，北太平莊站與12號線換乘，牡丹園站與10號線換乘，金融街站預(yù)留遠(yuǎn)期與1號線及2號線復(fù)興門站的換乘條件。