中國發(fā)展門戶網(wǎng) （實習(xí)生 賈茹）能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區(qū)國際最佳經(jīng)驗》報告，系統(tǒng)介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區(qū)方面的經(jīng)驗，其中倫敦實現(xiàn)公交車優(yōu)先措施如下：

如果由于設(shè)立信號燈的交叉路口綠色信號燈時間縮短，導(dǎo)致進入擁堵收費區(qū)邊界的交通排隊時間延長，則必須確保鼓勵人們換乘的其他交通模式（尤其是公交車），不能嚴重擁堵。

在連接擁堵收費區(qū)邊界的輻射道路上實施了公交優(yōu)先措施計劃，主要采取公交專用車道的形式。倫敦運輸局重新調(diào)整了設(shè)立公交專用車道計劃，詳細調(diào)查了連接邊界的每一條輻射道路，確認是否有設(shè)置公交專用車道的余地。有些道路由于行車道寬度不夠，因而無法設(shè)置公交專用車道。但最終依然成功部署了多條公交專用車道。公交車道的長度從200 米到800 米存在較大差異，部分公交專用車道的設(shè)計結(jié)合了人行橫道和公交車信號優(yōu)先權(quán)。