新華網拉薩７月５日電（記者陳鍵興）“我是那曲人，是土生土長的藏族干部。１９６５年，我到內地去學習，從那曲到格爾木要花上四五天。當時，西藏的交通還處在‘人背馬馱’的原始狀態。現在，西藏的交通與內地在發展程度上有差距，但從總體構架上已經沒有多少區別，公路、鐵路、航空等設施都已具備。”
西藏自治區黨委副書記土登才旺５日在此間接受了海峽兩岸記者青藏行聯合采訪團記者的集體采訪，他在受訪中動情地談起了自己親身經歷的西藏自治區幾十年來發生的翻天覆地的變化。
土登才旺說，西藏自古以來就是中國領土不可分割一部分。１９５１年，中央人民政府和原西藏地方政府簽訂了“十七條協議”，西藏實現了和平解放，結束了封建農奴制社會的歷史，直接進入了社會主義社會。１９５９年，西藏實行了民主改革。１９６５年，西藏正式實現了民族區域自治。
他指出，中央政府制定了正確的治藏方略，維護了西藏的穩定，促進了西藏經濟和社會的快速發展。最近十多年來，西藏的國民生產總值連續每年增長在１０％以上，近五年更達到１２％的水平。現在，西藏社會局勢穩定，經濟發展，人民安居樂業，西藏正處在歷史上最好的穩定發展期。
在談到青藏鐵路開通時，土登才旺說，西藏地處青藏高原腹地，在海拔４０００米的高原上能否修建鐵路以及什么時候修建，這在過去是“連做夢都不敢想的”，如今已經成為了現實。
他指出，一個地方交通體系的發展，必然會給這個地方的社會、經濟和人民帶來“千載難逢的歷史的發展機遇”。接下來我們要思考的是，如何用好、管好、發揮好青藏鐵路這條西藏各族人民的“幸福線”。
土登才旺說，青藏鐵路的開通大大縮短了西藏同胞同祖國內地的距離，“出國容易進藏難”的歷史結束了。向往西藏的內地民眾現在可以很方便地到西藏來；相應地，西藏百姓到內地旅游、學習的費用也將大大降低，更加便利。
他指出，青藏鐵路的開通對西藏今后經濟發展的作用非常重要，將大幅降低西藏經濟建設所需各種材料的運輸成本，將拉動西藏在青藏鐵路沿線的農牧業和第三產業的“革命性”發展，將帶動西藏特色支柱產業——旅游業質量和效益的全面提升。
土登才旺以及自治區有關部門負責人還回答了兩岸記者提出的相關問題。
在回答臺灣記者提出的有關宗教以及達賴的問題時，土登才旺表示，《中華人民共和國憲法》和中國共產黨的宗教政策都明確規定，尊重和保護宗教信仰自由，西藏的信教群眾充分享受宗教信仰的自由。
他指出，西藏的領土、主權歸屬沒有問題，西藏人民的生產、生活沒有問題。所謂“西藏問題”由何而來，實質就是西方反華勢力不愿意看到一個統一、穩定、發展的中國，將西藏、新疆、臺灣作為其分裂中國的突破口，而達賴集團就是他們的工具。達賴盡管不斷變換手法，但分裂祖國的實質一直沒有改變。中央政府對達賴的態度是一貫的，非常明確的。
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