2005年車市的火爆鼓勵了國內眾多汽車廠家，它們紛紛制訂了雄心勃勃的2006年產銷計劃，但從目前已公布的多個計劃來看，部分廠家似乎完全不顧有關部門提出的產能過剩論，竟然提出了最高50%以上的增幅目標。
國內自主品牌中的龍頭企業(yè)奇瑞汽車公司宣布，今年產銷計劃確保28萬輛，力爭30萬輛，同比增幅超過55%；此外，東風日產汽車公司也表示，今年產銷計劃為20萬輛以上，相比去年的15萬輛，增幅在30%以上。增幅同樣超過30%的還有一汽豐田，去年一汽豐田完成產銷13.5萬輛，今年計劃超過19萬輛，同比增幅達40%。
試圖大擴張的還有低迷了兩年的神龍汽車。去年，對神龍汽車來說是在中國銷售最好的一年，總共賣出了14萬輛車，最近標致206的上市，給神龍汽車帶來了更多機會。此外，雪鐵龍在今年可能上馬新款中高級轎車，所以神龍汽車制訂了20萬輛的產銷計劃，同比增幅達42%。
在眾多廠家宣布“大躍進式”增產計劃的背后，《第一財經(jīng)日報》發(fā)現(xiàn)，產能過剩的信號已愈發(fā)明顯。一位接近國家發(fā)改委的業(yè)內專家稱，汽車業(yè)近期將被國家正式列入“過熱產業(yè)”，這一消息也得到了國家發(fā)改委研究機構的另一位專家和發(fā)改委產業(yè)政策司有關人士的證實。
同時，主管部門對汽車業(yè)產能的擔心正與日俱增。國家信息中心主任徐長明在1月15日的汽車市場研討會上表示,中國汽車市場經(jīng)歷了兩年的大起大落之后，將回歸理性增長的軌道，預計未來五年之內不會再出現(xiàn)類似2003年的70%左右的增長，增幅會保持15%左右。
汽車廠家也預測，今后乘用車市場增幅會維持在10%~15%左右，東風汽車有限公司總裁中村克己就明確對《第一財經(jīng)日報》表示，今年乘用車市場會有15%左右的增幅。
目前比較冷靜看待市場的是北京現(xiàn)代和廣州本田，它們今年給自己設定的產銷增幅均在10%以內。(記者 衛(wèi)金橋)
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