在1月份國家一系列扶持汽車消費的政策措施推動下，消費者信心得到提升，國內車市止跌回穩，汽車銷量逐月遞增。中汽協助理秘書長朱一平認為，一季度汽車銷量增長屬于結構性、季節性增長，主要是微型客車和經濟型轎車增長較快。在市場結構調整的帶動下，不少汽車生產廠商嗅到了經濟型轎車的大好商機。本屆上海車展上，各汽車生產廠商紛紛推出了新車型，搶攻細分市場，經濟型汽車在車展上的比拼也進一步升級。
業內專家蘇暉預測，今年汽車市場的增長點將主要集中在1.6升及以下排量的經濟車型，汽車性能品質升級和價格調整成為經濟型車的主流和趨勢。據了解，為了適應市場,今年經濟型車生產廠家調整策略,各種外形美觀、經濟實惠、低油耗、舒適性強的新車以及改款車都將在本屆上海車展上面世，今年市場上的經濟型車也將日趨豐富和完善。
“抑大揚小” 1.5L車型受寵
近兩年，市場上1.5L排量的車型越來越多，特別是今年以來，1.5L受購置稅調整的影響，在A級經濟型市場中，大有將原黃金1.6L排量取而代之的勢頭。不僅合資品牌競相推出1.5L車型，眾多的自主品牌也在這一排量上大做文章，奇瑞、吉利、比亞迪、華晨都看中了這一市場，推出了5萬-8萬元之間的高性價比車型。
據了解，1.5L排量的車型與1.6L的動力性能相差無幾，適應新政策調節后的收益必將轉移到消費者身上，消費者可以在購買時獲得更多的價格優惠，在使用成本上也會得到長期收益。有理由相信，這種明顯的政策導向性會使1.5L大受歡迎。在本屆上海車展上，1.5L排量的車型將成為經濟型轎車的主戰場。
本土集團集體發力
《汽車產業調整和振興規劃》中明確了鼓勵自主品牌汽車發展。自主品牌乘用車市場份額要達到40％以上，自主品牌轎車市場份額要達到30％以上，自主品牌汽車出口要達到國產汽車總銷量的近10％。
本屆上海車展無疑成為各大國內汽車企業展示自身實力與品牌的最佳舞臺。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團首次齊聚上海車展，成為上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。各大汽車集團紛紛擴大參展規模，推出自主研發或已經量產的自主品牌汽車。
自主品牌開始換擋
此前，從已經上市的自主品牌自動擋車型來看，比較主流的仍是中級以上的車型才配有自動擋。但對生產經濟型轎車為主的自主品牌而言，缺少自動擋車型是一直阻礙自主品牌發展的難關。普及自動擋是汽車發展不可阻擋的趨勢。日前，吉利收購全球第二大自動變速器公司DSI，在自主品牌自動變速器核心技術的競爭中搶占了先機。
本屆上海車展上，國產轎車的自動擋車型將有所改觀，自主品牌在自動擋市場的作為也將值得期待。不過，面對自主品牌紛紛上馬自動擋，市場認可度、產品性能、價格障礙、核心技術等，仍是所有自主品牌“自動化”所要面對的挑戰。（北京商報）
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