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2013年06月14日09:20 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

央視網(wǎng)（編譯鄒嫻 報道）據(jù)美國媒體報道，中國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，并在幾十年內(nèi)成為了全球主要債權(quán)國之一。然而，在追求工業(yè)化的同時，環(huán)境問題已不容小覷。近兩個月來，北京的空氣污染幾次超過了世界衛(wèi)生組織的紀(jì)錄水平。

印度新德里霧霾比北京嚴(yán)重一倍

據(jù)《紐約時報》報道，近日，北京的霧霾天氣已經(jīng)引起了政府的重視，中國政府已開始采取行動。而印度首都新德里的空氣污染水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了北京，而印度政府尚未采取任何措施。這也并非印度空氣污染嚴(yán)重程度首次超過中國。

從彭博社所報道的空氣污染程度來看，1月底北京的空氣污染程度僅為新德里的一半。

霧霾已成國際議題

據(jù)美國全國廣播公司財經(jīng)頻道報道，目前北京的公路上每天有500萬輛汽車排放尾氣。除此以外，中國史無前例的發(fā)展速度和規(guī)模也造成了一系列環(huán)境問題。除了汽車尾氣，為幾億家庭供暖的燃煤熱電廠也是空氣污染物的主要來源之一。

同時，空氣污染所帶來的威脅已成國際議題。霧霾漂洋過海影響到日本，2月5日，日本環(huán)境部網(wǎng)站因超負(fù)荷運轉(zhuǎn)而癱瘓。一位不愿透露姓名的日本官員稱，“上周空氣污染檢測系統(tǒng)的服務(wù)器近乎癱瘓，電話熱線不斷，人們擔(dān)心惡劣的空氣質(zhì)量會影響身體健康。”

霧霾天氣給日本帶來擔(dān)憂和商機(jī)

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，PM2.5帶來的霧霾天氣也對日本造成各種影響。日本環(huán)境省于2月13日召開由大氣污染問題專家參加的會議，討論中國大氣污染物質(zhì)對日本的影響和防范對策。但與此同時，中國對日本品牌的空氣凈化器的需求出現(xiàn)激增。據(jù)推算，到2030年與防止大氣污染相關(guān)的設(shè)備市場將達(dá)到5萬億日元，日本企業(yè)通過技術(shù)實力獲得效益的機(jī)會將不斷增加。

“國民的關(guān)注正在提高，希望在本月之內(nèi)敲定應(yīng)對方針”，在13日專家會議的一開始，日本環(huán)境副大臣井上信治就強調(diào)盡快敲定防范對策的必要性。PM2.5正在飄到以日本西部為中心的廣大地區(qū)，這可能對居民健康造成消極影響。

據(jù)日本環(huán)境省于2010年實施的調(diào)查顯示，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模當(dāng)時為11萬億日元，2030年將擴(kuò)大至42萬億日元。其中，包括與防止大氣污染相關(guān)的集塵設(shè)備與分析裝置、可再生能源以及純電動汽車等環(huán)保車在內(nèi)，市場規(guī)模將達(dá)到5萬億日元以上。在這樣的背景下，中國市場對“日本品牌”的需求最先啟動的領(lǐng)域是民眾日常使用的空氣凈化器。在中國，松下和大金工業(yè)的空氣凈化器的銷售量在1月同比擴(kuò)大2－3倍。中國民眾正在積極采取自我保護(hù)措施。日本堀場制作所正在日本和中國市場銷售包括PM2.5在內(nèi)的大氣污染物質(zhì)的分析裝置，預(yù)計今后需求將不斷擴(kuò)大。

夏普負(fù)責(zé)人稱：“在中國當(dāng)?shù)氐匿N售柜臺，正在以能夠吸收PM2.5的性能作為賣點”。該公司推出的空氣凈化器可以吸收直徑0.3微米（1微米等于100萬分之1米）的微塵和塵埃。PM2.5被認(rèn)為直徑在2.5微米以下，因此這款設(shè)備在保護(hù)室內(nèi)環(huán)境方面有望起到一定效果。

此外，松下的空氣凈化器在中國的銷售也非常強勁，1月銷量增至上年同月的約2.2倍。該公司正在銷售的產(chǎn)品總計分為7個機(jī)型，價格在1.4萬日元到7萬日元不等。為了滿足當(dāng)?shù)叵M者的需求，該公司產(chǎn)品增加更清楚顯示空氣污染程度的功能以及感知香煙煙霧改變風(fēng)向的功能等。由于銷量正在增長，該公司旗下的廣東工廠正在通過提高開工率來增加產(chǎn)能。

中國對日本產(chǎn)品的關(guān)注目前主要集中在家用產(chǎn)品領(lǐng)域，而在產(chǎn)業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，正在擴(kuò)大銷售的企業(yè)也不在少數(shù)。在煤炭火力發(fā)電站脫硫裝置領(lǐng)域，三菱重工和川崎重工業(yè)已經(jīng)與中國發(fā)電站建立合作關(guān)系。例如川崎重工業(yè)正在向中國博奇提供該項技術(shù)。

此外，日立造船正在銷售能夠消除汽車尾氣中引發(fā)光化學(xué)煙霧的氮氧化物（NOx）的脫硝裝置。該裝置利用催化劑使NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，然后使汽車尾氣無害化。在中國，該公司已經(jīng)與煤炭火力發(fā)電站建立合作關(guān)系。

另一方面，在PM2.5主要來源的卡車等柴油發(fā)動機(jī)的環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，日本企業(yè)的成功案例仍然不多。

日本礙子（NGK）在陶瓷材質(zhì)的柴油車尾氣凈化裝置（DPF）領(lǐng)域掌握全球份額的4成。而在中國，由于在北京和上海等大城市以外，針對汽車尾氣中的煙塵的限制實際上仍未發(fā)揮作用，中國的DPF需求仍然極小。該公司幾乎沒有向中國供貨。

此外，作為汽車尾氣處理裝置，日野汽車和五十鈴汽車等日本各卡車廠商采用了利用濾清器捕捉PM（顆粒物）加以燃燒，然后利用尿素將NOx分解為水和氮的二步走機(jī)制。此前該技術(shù)一直用于應(yīng)對日本汽車尾氣限制的強化。

有觀點認(rèn)為，從中長期來看，中國汽車尾氣限制將加強。在中國的卡車市場，北京汽車和東風(fēng)汽車等當(dāng)?shù)貜S商占據(jù)很高市場份額。限制強化對日本廠商而言看起來將構(gòu)成利好，但很多觀點認(rèn)為，“當(dāng)?shù)貜S商通過與日歐巨頭展開合作來提高環(huán)保技術(shù)的態(tài)勢將加強”。實際上，今年1月，就已經(jīng)出現(xiàn)當(dāng)?shù)貜S商積極獲取日歐廠商先進(jìn)技術(shù)的動態(tài)，沃爾沃與東風(fēng)就組建合資公司達(dá)成協(xié)議。

 

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