- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
霧霾天氣誰之過？ 油品升級或助撥“霧”見日
關鍵詞： 霧霾 油品質量 甲醇汽油 機動車尾氣 霧都 汽柴油
|
|
新華網上海１月１７日專電（葉健、劉雪）連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監測數據顯示，機動車尾氣是ＰＭ２．５顆粒的重要來源之一。專家表示，長期以來，我國油品質量升級滯后，油品中的硫含量偏高，從而加重了機動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣出現的推手之一。我國可借鑒發達國家經驗，多方分擔油品升級新增的成本，兼顧環境保護和保障民生。
油品升級滯后 拖累空氣質量
最近幾天的霧霾讓不少城市成了“霧都”，在上海市靜安區工作的黃小姐告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。
這場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？
權威數據顯示，北京的ＰＭ２．５顆粒來源中，有２２％以上來自機動車排放，而上海則是２５％來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產生的尾氣已經成為城市重要污染源之一。
據了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規劃總院專家告訴記者，油品標準越高，所含硫就越少。而現在我國汽柴油升級均明顯滯后于國家要求，其中，汽油標準升級滯后超過半年，柴油標準升級更是滯后一年以上。
目前全國實施車用汽油國三標準階段，含硫量不超過１５０ｐｐｍ，車用柴油硫含量不得超過３５０ｐｐｍ。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至１０ｐｐｍ，美國是３０ｐｐｍ。這意味著中國當前的汽油標準是歐洲、日本的１５倍，美國的５倍，柴油則是歐日標準的３０余倍。
事實上，現在國內已有少數地區執行了高標準油品。北京已經開始執行國五標準，與歐盟、日本的標準相當。上海、珠三角地區、江蘇省的部分城市已先后執行國四階段標準，即含硫量控制在５０ｐｐｍ以下。即便如此，北京和上海的ＰＭ２．５顆粒來源中仍有超過２０％來自機動車尾氣，那么其他城市的機動車尾氣排放將可能更為嚴重。
根據我國《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》，我國２０１３年底前全面供應國四車用汽油，２０１４年底前全面供應國四車用柴油。雖然政策已經明確，但未來能否如期執行依然是個問號。