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2012年03月15日17:33 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

13日下午部分時段，珠三角的PM2.5空氣地形圖顯示為“半橙半黃”，17個監測點近半都處于對“敏感人群不健康”的橙色區域，與前一天相比空氣質量較差。

對“敏感人群”健康亦罷，不健康也罷，你不能搬到監測點附近的公園、學校、農村去住，更不能憋著不呼吸，PM2.5監測吵得沸沸揚揚，質疑未能在馬路邊設立監測站，設了又如何？數據再高，該吸的照樣還要吸。其實，監不監測，空氣就在那，睜開眼我們就知道空氣質量如何，與其在監測上爭論不休，還不如少點爭論，多點實際行動。

昨天，市委市政府組織領導干部到海珠湖植樹。森林可以防風固沙，改善氣候，森林制造的負氧離子具備主動出擊捕捉PM2.5的能力。北京市為了改善空氣質量，出臺了八項措施治理PM2.5，其中一項就是大面積植樹造林，目標20萬畝。日本東京當年為治理PM2.5也曾大力提倡植樹種草，甚至規定“每買一輛車就要種一棵樹”。

當然，植樹造林是事后治理方法之一，更可靠的辦法是事前防范，少制造點空氣污染，不要走先污染后治理的老路。國外相關專家一致認為，在大城市中PM2.5微小顆粒的主要來源是汽車尾氣，尤其是柴油汽車尾氣（這些大多是致癌物質）。囿于燃油品質、發動機和尾氣處理技術，我國的尾氣污染也比其他國家更加嚴重。這也就是說，我們中的許多人一邊在大量制造PM2.5微小顆粒，一邊卻抱怨空氣質量差！

PM2.5治理并非完全是政府的責任，公民也應承擔自己的相應部分。哪怕多搭乘公共交通工具，少開幾天私家車，也是防治PM2.5的公民責任。　連海平

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